Auto pro slečny: Citroën Ami 6

Po řadě DS, přezdívané „Déesses“ („Bohyně“)‚ Citroën uvedl vůz určený pro „Misses“ („slečny“) - Ami 6, který své jméno Ami (přítel), dostal proto, že byl určen především pro ženy.

Citroën model Ami 6 uvedl na trh 24. dubna 1961 s cílem rozšířit svou nabídku, kterou tehdy tvořily především vozy 2CV a DS. Citroën chtěl zaplnit prázdno mezi oblíbenou „kachnou“ 2CV, která byla na trhu od roku 1948, a luxusním modelem DS, jenž se představil na pařížském autosalonu v roce 1955. Proto přišel s vozem Ami 6, který byl dílem firemního designéra Flaminia Bertoniho. Ten stál i při zrodu vozů Traction Avant, 2CV a DS.

Velkou zvláštností tohoto tříprostorového sedanu je jeho nenapodobitelný styl s negativním sklonem zadního okna. Hlavní cílovou skupinou vozu Ami 6 byly moderní ženy, na které se nabídka obracela přednostně, se sloganem „Pro vás, paní“. Citroën Ami 6 se setkal s velkým obchodním úspěchem. Společně s verzí kombi, která se na trhu objevila v září 1964, se ho do okamžiku, kdy jej nahradil Ami 8, prodalo 1 039 384 kusů. V roce 1966 byl Ami 6 dokonce nejprodávanějším autem na francouzském trhu.

Ami 6, postavený na podvozku vozu Citroën 2CV, využíval slavný vzduchem chlazený dvouválec o objemu 602 cm3 s výkonem až 22 k. Ten se neustále vyvíjel a skončil na 35 k. Spotřeba motoru, spojeného se čtyřrychlostní převodovkou, byla 6 l/100 km a maximální rychlost dosahovala 105 km/hod.

Dobový tisk jednotně chválil odvážný, snadno rozeznatelný styl, jízdní stabilitu a vysokou úroveň komfortu v bohatě vybaveném interiéru.

Verze kombi nabízela již při uvedení na trh kapacitu zavazadlového prostoru, která byla pro tak kompaktní osobní vůz zcela nezvyklá (320 kg užitečného zatížení při délce 396 cm). Na konci kariéry modelu Ami 6 se v roce 1967 objevila verze Club, pro kterou byly charakteristické 4 kulaté přední světlomety.

Citroën Ami 6 byl rovněž prvním vozem vyráběným v továrně v Rennes-La-Janais, která se později stala jedním z hlavních výrobních závodů značky. Jejími montážními linkami prošla od slavnostního zahájení výroby řada vozů značky Citroën – Ami 6, Ami 8, GS/GSA, Visa, BX, XM, Xantia, Xsara, C5 a C6.

Článek je převzat z Oldtimer magazínu, Autor: Ing. Vladimír Rybecký

Pozvánka na 24. Medzinárodný zraz Citroën 2cv club Slovakia 1.9 - 3.9.2023

Pozvánka

 na 24. Medzinárodný zraz Citroën 2cv club Slovakia

Pezínok

Areál Zdravia Rozálka 01.09 - 03.09. 2023

Vážení priatelia, nech sa páčí, ponúkam základné informácie ku zrazu:

 štartovné za posádku 20,-€

ubytovanie v Areály Zdravia Rozálka Pezinok

N 48.29622°    E 17. 2 5 5 2 5°

cena za ubytovanie osoba/noc 36€,

/v cene sú raňajky formou bufetových stolov/

miestny poplatok 1€ / noc pre zabezpečeníe ubytovanía a večerí je nutná závazná rezervácia mailom na adrese klubu 2cv2club@gmail.com  

najneskor do 28.07.2023 !!!

parkovaníe vozidiel účastníkov bude na parkovísku v areály. pes / mačka 12€ / noc

v prípade záujmu vám viac Informácií poskytnem na tel; +421 950 333 013,

Na konci mailu najdete jedálny lístok /polopenzía/ večerí na piatok a sobotu.

 Cena je 15,90

Stačí nahlásit' záujem, vyberať z jedál si budete na mieste.

/v ceneje hlavnéjedlo s polievkou, alebo dezertom, podla aktuálnej ponuky.

Teším sa na stretnutie - Daniel Dušánek - predseda C2cvcs

program stretnutia C2cvcs

A" na tomto střetnutí vyhodnotíme najzaujimavejšiu fotografiu zrazu na tému 2cv.

Prosím fotografie neposielajte, přineste ich zo sebou /1 na posádku

Oceníme aj najvzdialenejšieho účastníka a vozidlo zrazu

Pre deti bude v sobotu po návrate do areálu k dispozícii o.i.koník s asistentom

POLPENZIA

Polievka

• 0,251 Domáci slepačí vývar s rezancami
• 0,251 Paradajková polievka s parmezánom
• 0,251 Polievka podl'a dennej ponuky

Hlavné jedlo

Tradičné jedlá

• 200g Kurací steak s grilovanou sezónnou zeleninou a ryžou
• 150g Vyprážaný bravčový / kurací rezeň s prílohou podl'a výberu
• 150g Vyprážaný syr s hranolkami a tatárskou omáčkou
• 350g Bryndzové halušky so slaninkou
• 300g Šúl'ance (makové, orechové, so strúhankou)

Cestoviny a rizotá

• 300g spaghetti Carbonara - špagety, slanina, smotana, vajíčko, žítok, parmezán
• 300g Tagliatelle Brazilia -
• (tagliatelle, kuracie prsia, špenát, smotana, čerstvý cesnak, parmezán)
• 300g Tagliatelle Vegetarian
• (tagliatelle, cuketa, červená repa, sušená paradajka, olivový olej, parmezán)
• 350g cviklové rizoto s rukolou a parmezánovými hoblinami

Šaláty

• 350g Kurací šalát - zmes listov, cherry paradajky, paprika, uhorka, čierne olivy, bazalkové pesto, cesnakový dresing, kuracie prsia, opečená bagetka

Omezení provozu e-shopu z důvodu dovolené, od 19.6. do 3.7. 2023

Objednávky samozřejmně přijímáme, odbavení dle možností.

Děkuji za trpělivost, váš e-shop.

Pozvánka na sraz - Svatá Kateřina 2023 - 15.- 18.6.2023

Pozvánka na sraz přátel 2CV

Která se koná ve dnech 15 - 18.6.2023

v kempu Svatá Kateřina

Adresa: Chotěvice 326, 543 76 Chotěvice

Kontakt na organizátora:

Tomáš Neruda  tel. 603802623

email: tomas.nerudak@seznam.cz

---

2CV RAID 2023. Autovýlet do Východních Čech je naplánován! Termín startu této vynikající stmelovací a poznávací akce, která byla v předchozích letech několikrát ozkoušena je naplánován na sobotu 10.6. v Kutné Hoře a cíl 15.6.2023 v Chotěvicích u Trutnova. Na každý den je naplánována krátká trasa na přesun s programem. Určitá část posádek jede celou trasu. Komu nevyhovuje celá trasa a chce se připojit alespoň na chvilku, není problém. Zašleme Vám itinerář do e-mailu. Stačí se pouze zaregistrovat na emailu tomas.nerudak@seznam.cz

E10 a jeho použití v „našem“ automobilu

Od roku 2019 nahrazuje součastný Natural 95 palivo E10, které obsahuje 10% etanolu. Zde je popis vlivu nového paliva na naše „ staré“ motory a drobný návod, jak předejít škodám.

Benzín Natural 95 obsahuje 5% biosložky. Konkrétně lihu - etanolu. Proto se toto palivo také označuje jako E5. Pět procent lihu je však dostatečné množství k tomu, aby nastaly problémy např. při dlouhodobé odstávce.

Jenže Evropská hospodářská komise tlačí na to, aby do roku 2020 klesl podíl emisí CO2 vzniklých při spalování automobilových paliv o šest procent.

Toho se dá dosáhnout zaváděním paliv s nižší uhlíkovou stopou, jako LPG a CNG. Jenže podíl těchto paliv v dopravě je stále nízký. Proto musí dojít ke zvýšení obsahu lihu v benzínu z pěti na deset procent. Líh je navíc dražší než benzín. Takže za palivo, které vlastně nikdo nechce, zaplatíme více. Přičemž stávající problémy se ještě znásobí.

Asi největší problém je voda. Líh je se velmi dobře mísí s vodou. Což je na jednu stranu dobře, protože dokáže, do jisté míry, vyřešit problémy s kondenzační vodou v nádrži. Kdysi hojně používaný Velfobin nebyl nic jiného než bezvodý líh. Potíž je v tom, že zatímco v případě Velfobinu jste měli záruku určité kvality, v případě lihu v benzínu nikdy nevíte, kolik vlhkosti navázal cestou k vám. Tedy při dopravě a skladování.

A pak se může stát, že voda z paliva „vypadne“. Příčinou je chemický paradox lihobenzinové směsi, jelikož křivka podílu lihu a schopnosti rozpustit vodu není lineární. Pokud např. směs s deseti procenty lihu pojme litr vody, pak směs s pěti procenty nedokáže rozpustit půl litru, ale mnohem méně. Největší nebezpečí tak hrozí, když paradoxně, natankujete do nádrže s lihobenzínem čistý benzín. Když chcete na jaře udělat motorce dobře, pak dotankovat nádrž stovkovým benzínem není nejlepší nápad.

Jestliže se v nádrži při dlouhé odstávce vysráží voda a líh už ji nedokáže pojmout, vypadne z benzínu celý. Pak místo pár kuliček vody vespod nádrže máme náhle silnou vrstvu vody s lihem a nad ní čistý benzín. Toto může být příčina, proč nejde motor po odstávce nastartovat.

V tomto ohledu je nejbezpečnější před zimou postupně přejít na 98/100 oktanový benzín, který líh neobsahuje.

Kromě vázané vody se však líh v benzínu projeví také v dalších oblastech:

Hustota paliva – líh má vyšší hustotu než benzín. Jde však o maximální hodnotu stanovenou normou a ta se s plánovaným vyšším podílem lihu nijak nezměnila. Takže rafinerie musí udělat základní benzín lehčí, aby se do normy vešla.

Tlak par – Hodnota důležitá pro studené starty. Udává ochotu paliva odpařit se. Líh ji má citelně nižší. Ale pro výrobce opět platí povinnost vybalancovat palivo tak, aby vyšší přídavek lihu neměl negativní vliv a norma zůstala dodržena.

Oktanové číslo (RON) – Líh má vyšší oktanové číslo než benzín. Bohužel, stále zůstává v platnosti požadavek na minimální oktanové číslo 95. Lze tedy předpokládat, že rafinerie „ošidí“ oktanové číslo základního benzinu tak, aby minimálních 95 oktanů dosáhl až po přidání lihu. Alespoň při zavádění E5 tomu tak bylo.

Co tahle zkratka znamená? RON (Research Octane Number) je určeno spalováním v testovacím motoru s variabilním kompresním poměrem a porovnáním výsledků se směsí iso-octanu a n-heptanu.

Existuje však také MON (Motor Octane Number). Jedná se o jiný způsob určení oktanového čísla. MON se měří při 900 ot./min. (na rozdíl od 600 ot./min. u RON). Pro testování se používá obdobný typ motoru jako pro RON, ale s vyhřívanou přípravou směsi a proměnným předstihem, což klade větší nároky na odolnost paliva vůči klepání. V závislosti na složení paliva je MON obvykle o 8 až 12 jednotek menší než RON.

Energie v litru paliva – líh obsahuje 34,8% kyslíku, který při spalování neuvolní žádnou energii. V každém litru E10 tak získáte o 3,34% méně energie, než kdyby benzín líh neobsahoval vůbec.

Cena energetické rovnosti – teoretická cena lihobenzinové směsi vypočtené tak, abyste za své peníze získali stejné množství energie. Zatímco benzín zcela bez lihu by mohl být o padesátník dražší než teď, E10 by mělo být od padesátník levnější, abyste za stejné peníze dostali stejné množství energie. Skutečnost bude opačná. Přídavek lihu nejspíše benzín zdraží. Proděláme tak dvakrát. Na menším obsahu energie i vyšší ceně.

Ačkoli se přídavek lihu do benzínu jeví jako zlo moderní doby, není tomu tak. Na lihobenzinovou směs, tzv. Dynakol, se jezdilo už za první republiky. Důvody byly, jak jinak, politické. První republika se jednak vyznačovala značnou nadprodukcí potravin, což byl problém hlavně zemědělsky orientovaného Slovenska a za druhé, po rozpadu Rakousko-Uherska zde zůstal obrovský počet lihovarů, který původně zásoboval celé mocnářství. Malá země však nebyla schopna takovou produkci vypít. Proto se politikům jako nejlepší nápad jevilo líh spálit v autech.

Motoristům se to pochopitelně nelíbilo. Na dobových karburátorech nebyl problém nastavit vyšší směšovací poměr, ale zůstával problém, jak vykompenzovat nižší tlak par u lihu. V jednoduchých karburátorech se Dynakol odmítal odpařovat, studené starty byly problematické a vozy výrazně kouřily. U dvoutaktů způsoboval líh nižší mazivost, takže se muselo přidávat více oleje.

V itineráři, který Karlu Čapkovi pro jeho cestu Škodou Rapid do Alp připravil český Autoklub, pak byla jasná instrukce: „Tankujte až v Rakousku, zdejší palivo je kvalitnější!“.

Stejně tak se nejedná o vynález Evropské unie. Snad vyjma Asie je tlak na zavádění biopaliv napříč celým světem. Jen se to prodává pod jinou značkou. Např. v USA se tomu místo „snižování produkce CO2“ říká „energetická nezávislost“. Co víc, v USA se začíná distribuovat E15. V Austrálii se od roku 2015 prodává výhradně E10 a jiný benzín je k dostání jen na velmi malém počtu pump.

Etanol v praxi

V případě vysoké nasycenosti vodou působí korozi nejen palivového systému, ale také právě té vaší krásné, ocelové palivové nádrže. Pokud máte plastovou nádrž a myslíte si, že jste v pohodě, nemusí to být tak docela pravda. Některé plasty na starších vozidlech mohou působením etanolu křehnout, nehledě na gumové hadice, membrány nebo těsnění. Pokud nejsou vyrobeny s odolností proti etanolu, křehnou úplně stejně.

Při spalování lihobenzinových směsí mají největší problém karburátory. Ty z principu mají směšovací poměr nastaven pevně a nedokáží zareagovat na palivo s nižší výhřevností. Proto, aby se do stejného množství vzduchu dostalo více paliva, bude potřeba seřídit bohatost směsi. Problém je, že podle normy smí být v benzínu 0 – 10% lihu. Obsah lihu tedy nebude konstantní. Řešení je jednoduché. Karburátor nastavit na chudší směs (10% lihu). S bohatší směsí nemají karburátorové motory problém. Pouze z výfuku půjde víc oxidu uhličitého a nespálených uhlovodíků. Jestliže vám to připadá jako nesmysl, máte pravdu. Perfektní výměna ve stylu EU - jedovaté plyny místo neškodného CO2. Ale Brusel určitě řešení tohoto problému najde. Např. stará auta zakáže úplně.

Ale ani motory se vstřikováním nejsou v pohodě. Řídící jednotka by sice podle údajů z lambda sondy měla umět vyšší obsah kyslíku vykompenzovat, ale to se většinou děje jen v úzkém pásmu a v nižších otáčkách. Řidící jednotky jsou navíc často z výroby nastaveny na co nejchudší směs, aby plnily emisní předpisy. S vyšším podílem kyslíku ve směsi si již nejsou schopny poradit a směs je pak chudá. Dlouhodobá jízda na chudou směs motoru rozhodně neprospívá. Ostatně jsou země, kde se již na E10 nějakou dobu jezdí a jsou tedy k dispozici konkrétní zkušenosti.

Svým způsobem, 5% alkoholu je ještě snesitelných, ale i tak vyžaduje určitá opatření:

1. Nešetřete na palivu. Je prokázána zřejmá úměra mezi kvalitou paliva a mírou opotřebení. Také ekonomika provozu na benzín RON98+ by měla být lepší, pokud se na něj naučíte jezdit a nebudete tolik šlapat na plyn.
2. Používejte aditiva do benzínu, zvláště když vozidlo odstavíte na delší dobu. U karburátorových motorů začíná být kritická doba jednoho měsíce. Ale ani motory se vstřikováním nejsou v pohodě a po roční odstávce už můžete mít problém nastartovat i ty.
3. Při dlouhodobé odstávce vypusťte nádrž a impregnujte ji speciálním sprejem.
4. Ověřte si, v jakém stavu váš motor je – měření na brzdě není jen pro ty, kdo chtějí dostat z motoru co nejvíce výkonu. Je to také dobrý způsob, jak dostat z paliva co nejvíce.
5. Jezděte! Pokud jste někdy potřebovali záminku, abyste se mohli projet, pak to je přesně ten důvod. Udržování paliva v pohybu a jeho neustálá obměna za čerstvé mu nedá čas nasytit se vodou a následně páchat škody na jehlách karburátorů nebo vstřikovacích tryskách.

Navzdory výše uvedeným radám však smutnou pravdou zůstává, že nejlepší benzín do motoru je ten bez lihu. Když se podíváte do návodu k obsluze, často zjistíte, že pro váš automobil výrobce lihobenzinovou směs vůbec nedoporučuje

Prostor ke vzdoru není příliš velký. Podvolit se a zkusit negativní vlastnosti alkoholu potlačit aditivy, nejezdit vůbec nebo kupovat dražší 98+ benzín bez etanolu. Dokud je. Protože v některých zemích se chystají 5% alkoholu přidávat i do nich. Další komplikací je dostupnost benzinek, kde 98+ benzín pořídíte. Tyhle benzínky bývají především na hlavních tazích, dálnicích a ve větších městech.

Ekologický dopad celé této šarády nemá smysl komentovat. Je sice pravda, že při spalování lihu se uvolní méně CO2 než při spalování benzinu. Uhlíková stopa při započtení energie vynaložené na jeho výrobu je však silně negativní. A to nejsou započteny další externality, jako nevratné škody na životním prostředí způsobené erozí a vyčerpáním půdy v monokulturách pěstovaných pro energetické účely. Jenže se v tom točí nezanedbatelné peníze. A pokud jde o zisk, jdou okolky stranou.

Článek je po úpravách převzatý z internetu.

Utahovací momenty 2CV

Pro veliký zájem o technické postupy při servisování Citroenu 2CV

byly přidány tabulky s hodnotamy utahovacích momentů.

KLIK SEM!

Pneumatiky Michelin 125 R15 - Nyní sleva 15% Prodlouženo do konce dubna!

Pozor akční cena na pneumatiky MICHELIN 125R15 68S

nyní za 2899,-

Objednávejte > Pneumatika MICHELIN 125R15 68S

Školení techniky 2CV - Workshop 22/23 - 4 Lekce -25.02.2023

V sobotu 25. 2. 2023  od 9:00 do cca 13:00 uskutečníme 4. lekci školení techniky 2CV.

Poslední lekce Workshopu 22/23

Účast potvrďte vždy emailem.

 Buďte alespoň trochu připraveni a usnadníte si cestování s Vaším 2CV.

 Letos jsme vyjížděli k několika tak banálním asistencím, které by si spousta z Vás mohlo vyřešit sami.

Stačilo by se účastnit technických školení a držet se určitých doporučení, která Vám dáme.

Například mít náhradní díl a nějaké nářadí. Zbytek obstaráme my po telefonu. Navedeme Vás.

 Za 2CV Team Tomáš Neruda

Cena podle počtu účastníků. /cca 200,- Kč/

Zaregistrujte se telefonicky nebo SMS na 603802623

email: tomas.nerudak@seznam.cz

Školení techniky 2CV - Workshop 22/23 - 3 Lekce - 14.01.2023

Zdravíme všechny 2CV jezdce.

 Pokud chcete být alespoň trochu připraveni si poradit s technickými problémy na svém vozidle Citroën 2CV a 3CV, využijte pozvání na kurzy techniky.

Třetí kurz letošní zimní sezóny se koná v sobotu 14.01.2023 v 9.00 hodin a končí cca v 13.00 hod.

 Účast potvrďte vždy emailem.

 Buďte alespoň trochu připraveni a usnadníte si cestování s Vaším 2CV.

 Letos jsme vyjížděli k několika tak banálním asistencím, které by si spousta z Vás mohlo vyřešit sami.

Stačilo by se účastnit technických školení a držet se určitých doporučení, která Vám dáme.

Například mít náhradní díl a nějaké nářadí. Zbytek obstaráme my po telefonu. Navedeme Vás.

 Za 2CV Team Tomáš Neruda

Dotazy ke kurzu 603 802 623

email: tomas.nerudak@seznam.cz

100 let od konce první Expediční křížové výpravy A. Citroëna

Ve snaze přilákat pozornost na svoje výrobky, tenkrát zrovna terénní vozidla Autochenilles, organizoval André Citroën a jeho týmy, rozsáhlé a náročné expediční výpravy. Automobilům Citroën se, tak jako prvním, podařilo překonat Saharskou poušť napříč celou Afrikou a zdolat Himaláje do Číny s cílem v Pekingu.

 Saharská výprava 17.12.1922 - 7.3.1923 - 1. díl

První výprava měla za cíl překonat Saharskou poušť  tam a zpět. Tímto výkonem demonstrovali odolnost a přizpůsobení techniky a vozidel extrémním podmínkám. Této výpravy se zúčastnil i sám Citroën. Po celou dobu výpravy bydleli a nocovali pouze v provizorních táborech. Byla to tedy i obrovská zkouška lidí. Vedení výpravy přenechal A. C. badatelům Georqes Maria Haardtovi a Louis Adouin Dubreuilovi. Součástí týmu byli samozřejmě filmaři a dokumentaristé, kteří tuto událost museli přiblížit celému světu. Vznikl dokument  "Raid Citroën: Přechod přes Saharu", který byl součástí propagace a reklamy firmy. Výprava z Touggurt do Timbuctu a zpět se uskutečníla od 17. prosince 1922 do 7. březnam 1923. Byly použité polopásové automobily Autochenille 10CV. Na základě těchto výprav vznikly v pozdější a současné době další komerční expedice a Raidy, ale také závody a rallye, jakou je například Rallye Indianopolis, Rallye Dakar , který se koná od roku 1978 a další. 

Další dobová videa: Autochenille 10CV  André Citroën

Školení techniky 2CV - Workshop 22/23 - 2 Lekce - 3.12.2022

2.LEKCE  školení Workshop 22/23  bude v sobotu 3.12.2022 v 9.00 hodin

Klasické téma pro druhou lekci je „poruchy na cestách opakování a praxe – jak na ně – jak připravit auto – co mít s sebou“.

Rozborka motoru v praxi. Další poruchy na podvozku a elektroinstalaci, které Vás mohou potkat.

Těším se opět na tuto společenskou událost.

Tomáš   

potvrďte účast jakkoliv minule to bylo bezvadné, díky všem , kteří se zúčastnili.

Zaregistrujte se telefonicky nebo SMS na 603802623

Příjemné prožití svátků a bezstarostný vstup do roku 2023

Přidávat do benzinu pro vozidla Citroen 2CV aditiva nebo ne?

Přidávat do benzinu pro vozidla Citroen 2CV aditiva nebo ne? 

Je jisté, že motory, které mají kód A06/644 a 664 jsou postaveny výhradně pro benzin bez olova.

Takže u těchto motorů náhradu olova nepoužívejte. Je to zcela zbytečné.

U motorů starších je to diskutabilní, ale motor s typovým číslem A06/635,

který byl postaven na benzin olovnatý, je ve skutečnosti konstrukčně stejný

jako motory na bezolovnaté benziny a je dostatečně vyzkoušeno, že tento motor na bezolovnatý benzín funguje i bez aditiva. 

Pak zbývají ty ostatní, staré typy motorů, kterých je poměrně málo a jsou i málo používané.

Není tedy důvod tam trochu olova pro klid duše přidat.

Pozvánka na 23. Medzinárodný zraz Citroën 2cv club Slovakia Košice Barca 02.09 - 04.09. 2022

pozvánka na 23. Medzinárodný zraz Citroën 2cv club Slovakia Košice Barca 02.09 - 04.09. 2022 tešíme sa na stretnutie s Vami!

základné informácie ku zrazu:

 štartovné za posádku 20,-€

Ubytovanie v arály campingu Rezort Barca Košice

mobilný dom štandart double / 2 osoby cena za noc 60€ -10%

 5xmobilný dom štandart triple / 3 osoby cena za noc 70€ -10%

1xmobilný dom prémium. / 5 osôb cena za noc 109€ -10%

1xchatka s 2 izbami / 5 osôb cena za noc 90€ -10%

4xIzba De Luxe hotel / 3 osoby cena za noc 105€ -10%

1x s raňajkamiapartmán de luxe / 5 osôb cena za noc 150€ -10%

2 s raňajkamistan 9€ + 3€ za osobu a noc /bez raňajok/

miestny poplatok za osbu nad 18/noc 1,5€

pre zabezpečenie ubytovania je nutná záväzná rezervácia mailom na adrese 2cv2cvsk@gmail.com najneskôr do 14.08. !!!

parkovanie vozidiel účastníkov bude na parkovisku v areály rezortu

 raňajky sobota/nedeľa: výber z 2. jedál párky/praženica + pečivo + nápoj á 6,00€

večera piatok: výber z 3. jedál + polievka. á 12,90€

doplnkovo utopenec a nakladaný hermelín á 4,00€

 večera sobota: kotlíkový guláš á 6,50€ 2. porcie na vozidlo hradené klubom,

doplnkovo utopenec a nakladaný hermelín á 4,00€v prípde záujmu

Vám viac Informácií poskytnem na tel; +421 950 333 013, -

ďakujem za pochopenie S pozdravom Daniel Dušánek - predseda C2cvcS

program stretnutia:

piatok 02.09. od 16.00 príjazd účastníkov,

ubytovanie 18.30 - 21.00

večera voľná zábava

sobota 03.09. 8.00 raňajky 9.30

odjazd v kolone na Hlavnú ulicu /Košice

10.00 vystavenie vozidiel spoločná prehliadka Dómu sv. Alžbety

Idividuálna prehliadka centra Košíc spojená s obedom

13.30 odjazd v kolone do leteckého múzea

 14.00 - 16.00 prehliadka leteckého múzea

16.00 Individuálny presun do Campu Barca voľná zábava / súťaže

18.30 - 21.00 večera

21.00 spoločenský večer / vyhodnotenie, tombola, voľná zábava...

nedeľa 04.09. 8.00 - 9.00 raňajky a rozchod účastníkov*

 aj na tomto stretnuťí vyhodnotíme súťaž o najzaujimavejšiu fotorafiu na tému Citroen / 2cv.

prosíme súťažiacich, aby súťažnú fotografiu priniesli so sebou / 1 foto na posádku vyhodnotíme aj najvzdialenešieho a najbližšieho účastníka zrazu a “voiture zrazu”...

Kondenzátor mimo skříňku zapalování - schema zapojení

Pokud dojde k poruše v chodu motoru vlivem nefunkčnosti kondenzátoru,

lze využít možnosti "vytáhnout" kondenzátor mimo krabičku zapalování,

která je umístěna pod vrtulí.

Výhodou je snadná výměna kondenzátoru a možnost použití kondenzátoru Bosch.

Tento ByPass montujeme velmi často u nás v servisu.

ZDE JE SCHEMA A FOTODOKUMENTACE

Pozvánka na sraz 12. - 14.8. Stretnutie priaznivcov automobilov Citroen Piešťany

12. - 14.8. 2020 - Stretnutie priaznivcov automobilov Citroen Piešťany,

Autokemping “Pullman” http://www.campingpiestany.sk

pořáda Tomáš Tomi Michálek s rodinou. Pro všechny modely.

https://zh-cn.facebook.com/tomi.michalek

Koncert Tata Bojs na srazu Citroënů 2CV

Tata Bojs

support 2CV Band

pá 17. 6. 2022 19:00 hod

RZ Svatá Kateřina – Chotěvice 326

U příležitosti konání 3. národního srazu Citroënů 2CV

Předprodej vstupenek na www.goout.cz

2CV Club

V rámci chystaného 3. národního srazu Citroënů 2CV, jsme se rozhodli pro Vás uspořádat ve spolupráci s Milanem Caisem, frontmanem kapely Tata Bojs, unikátní a svým audio-vizuálním pojetím ojedinělý a neopakovatelný koncert známé české kapely Tata Bojs a 2CV Band, který bude věnovaný osobnostem francouzské kinematografie a především Jeanu Paulu Belmondovi. Propojení těchto dvou těles jste mohli zaznamenat již v roce 2019, při oslavách 30let existence Tata Bojs v DOXu.

Akce je omezena kapacitně a proto je k dispozici jen omezený počet vstupenek, neváhejte s nákupem v předprodeji za zvýhodněnou cenu.

Protože Vám chceme za vaši zakoupenou vstupenku nabídnout krásný a nevšední zážitek doplněný o „něco navíc“, oslovili jsme i známé osobnosti z řad českých herců, kteří mají ke značce Citroën blízký vztah. Můžete se tedy těšit na setkání s hercem, architektem, spisovatelem a zakladatelem divadla Sklep Davidem Vávrou, hercem a scénáristou Petrem Čtvrtníčkem a dalšími. Všichni oslovení naše pozvání ochotně přijali a účast přislíbili.

Se zakoupenou vstupenkou má zároveň velký počet z Vás velikou šanci získat mimořádnou cenu v podobě daru od nás, jako poděkování za podporu české kultury.

2CV Club Jesenice

Budějovická 111

252 42 Jesenice u Prahy

email: 2cv.club.jesenice@seznam.cz

Pozvánka na sraz: napřed se jede Raid Krkonoše - červen 2022

ČERVEN 2022

2. Autoturistický výlet severovýchodním Českem

 Raid 2022 

  před národním srazem ve Dvoře Králové se pojede druhý díl tohoto autoturistického výletu se startem u Mnichova Hradiště.

Pojede se přes Krkonoše na připravovaný 3. Národní sraz.

V případě zájmu se registrujte na tomas.nerudak@seznam.cz   nebo na  dolejsi.jarda1@seznam.cz

následuje:

3. Národní sraz majilelů, příznivců a klubů Citroenu 2CV

16. - 19.6.2022

organizuje Jesenice a přípravný tým

Sraz výhradně pro lidi, kteří se chtějí bavit společně.

 Příjezd: možný prakticky kdykoliv v týdnu před srazem - kdo má chatky nebo pokoj musí si domluvit 

  - pro organizační tým - středa večer nebo čtvrtek během dne - jak kdo může

Ubytování:   chatky   -  ( všechny jsou již zarezervované!)

pokoje   -  6  čtyř až sedmilůžkových pokojů v hlavní budově (bez sociálek) - nutno se

domluvit na obsazenosti  -  rezervace na tomas.nerudak@seznam.cz

stany   -   karavany   -   auta

Program:      pátek   -  hudební večer s TATA BOJS a 2CV Band, vystoupí David Vávra, učinkuje 

Petr Čtvrtníček

 -  neodmyslitelný KVÍZ

- turnaj v petanque

sobota   - konvoj, jizdy zručnosti, dětské soutěže, výlety do oko

PROGRAM BUDEME DOPLŇOVAT PRŮBĚŽNĚ

  Stravování:  v kempu je poměrně velmi slušně fungující restaurace

( v rámci lokalizace jsme navštívili autokemp při akci kde

bylo 2000 účastníků orient. běhu a vše fungovalo)

Organizační tým:     - ubytování - koordinace celé akce  - Tomáš Neruda 603 802 623

- raid Krkonoše do Dvora Králové ( autoturistický výlet)  - Jarda a Blanka Dolejší  604 260 821

 - páteční koncert Tata Bojs a 2CV, koordinace celé akce  -  Jan Červený  603 164 750

Pozvánka na sraz: 2 - 5. června 2022 - Chorvatsko

Po více než dvou a půl letech od našeho posledního setkání na Světovém setkání v Samoboru stojíme před  novou vzrušující výzvou – návštěvou nově postaveného Pelješacského mostu  s možností jeho přejezdu v barevné koloně 2CV.

Jsi připraven za dalším nezapomenutelným zážitkem v Chorvatsku?   Zveme vás, abyste se stali součástí mezinárodního projektu  2CVs connect the EU  na výročním zasedání  od 2. do 5. června 2022! Připoj se k nám! Navštivte Opuzen, kemp RIO, deltu Neretvy a další památky a krásy jižního Jadranu. Podílet se na projektu propojení jihu Chorvatska a EU.   2CV SPOJUJÍ EU  2.–5. června 2022  Přihlášky začínají 25. března 2022  Uložte si termíny a přihlaste se včas :-)

MOST PELJESAC   Myšlenka mostu spojujícího zátoku Mali Ston na pevnině s poloostrovem Pelješac existovala od konce 90. let 20. století. Stavba však začala v roce 2018 a most byl postaven za pouhé tři roky. Jeho stavba umožnila silniční kontinuitu Chorvatska. S celkovou délkou 2404 m se šesti hlavními pilíři se jedná jistě o impozantní stavbu, kterou stojí za to navštívit. OPUZEN A DELTA NERETVA   Údolí řeky Neretvy, nazývané také Zelené údolí, je místem skutečných přírodních krás. Městečko Opuzen leží 12 kilometrů proti proudu od ústí Neretvy a skrývá mnoho zajímavostí.     DUBROVNIK   Dubrovník je rozhodně jedním z nejznámějších chorvatských měst. A bez ohledu na to, zda jej navštívíte poprvé nebo po sté, jde o nezapomenutelný, jedinečný zážitek. STONSKÉ ZDI  Stonské hradby jsou středověké obranné zdi spojující Ston a Mali Ston. Jsou dlouhé 5,5 km a vyztužené asi 40 věžemi. Říkají jim Malá Velká čínská zeď a výhledy z nich jsou naprosto nádherné.

Více podrobností již brzy a pro všechny dotazy nás kontaktujte na e-mailu 2cv@2cv.hr Zůstaňte v bezpečí a zdraví!  Hrvatski 2cv Citroёn Klub Croatian 2cv Citroёn Club Lj. Šmidhena 25 10430 Samobor Croatia   ORIGINÁLNÍ TEXT JE ZDE! (eng)   Update 31.3.2022 ZDE!

Dárkové poukazy na nákup zboží a na školení techniky 2CV v prodeji!

Zahájili jsme prodej velmi oblíbených dárkových poukazů.

Neváhejte a udělejte radost svým blízkým pěkným dárkem.

Dárkový poukaz - Nákup zboží

Dárkový poukaz - Školení techniky 2CV

Kalendář 2022 2CV Der Franzose

V nabídce pro letošní Vánoce

nechybí ani oblíbený kalendář

2022 made by Der Franzose