Brýle Seetroën proti nevolnosti při cestování - unikátní novinka!
Brýle Seetroën proti nevolnosti při cestování
Většina z nás se těší na dovolené, prázdniny a dlouhé cesty… Nevolnost při cestování však postihuje malé i velké, a přitom možnosti čtení se díky chytrým telefonům a tabletům rozšířily.
Více než 30 milionů Evropanů však chronicky trpí kinetózou. Citroën, pro který je komfort leitmotivem, proto představuje SEETROËN,
první brýle odstraňující nevolnost při cestách. Brýle fungují na jednoduchém principu: prostřednictvím zbarvené kapaliny vytvářejí linii obzoru a řeší tak smyslový diskomfort.
Citroën se snaží zajistit komfort všem uživatelům. Představuje proto SEETROËN, první brýle odstraňující nevolnosti v autě. Neumožní sice zabránit přecpaným silnicím a zácpám,
ale přináší řešení pro nevolnosti při cestování. Tento stav, který je označován jako kinetóza, postihuje chronicky více než 30 milionů Evropanů.
U třetiny lidí se příznaky projeví alespoň jednou za celý život.
Takže když Citroën objevil řešení vyvinuté původně pro námořníky, rozhodl se rozšířit jeho používání na všechny cestující: na lodi, ale také v autě, autobuse, letadle… a vytvořil brýle SEETROËN.
- Brýle SEETROËN používají technologii Boarding RingTM, kterou vyvinul francouzský start-up se sídlem v departementu Le Var. Tato patentovaná a testovaná zdravotnická pomůcka má 95% účinnost.
- Díky tekutině pohybující se v dutých obroučkách kolem očí v bočním směru (vpravo/vlevo), ale také v předozadním směru brýle vytvářejí linii obzoru a odstraňují tak smyslový diskomfort způsobující nevolnost.
- Design Citroën svěřil pařížskému designerskému studiu 5.5., které využilo principy svěžesti, jednoduchosti a ergonomie, které jsou značce Citroën vlastní. Výsledkem jsou brýle s high-tech vzhledem v měkkém bílém plastu.
Jak to funguje?
- Nasaďte si brýle okamžitě, jakmile se objeví první příznaky nevolnosti.
- Po 10–12 minutách brýle umožní mozku sesynchronizovat se s pohybem, který vnímá vnitřní ucho, zatímco oči se soustředí na nehybný předmět, jako je telefon nebo kniha.
- Brýle sejměte a vychutnejte si zbytek cesty.
Brýle jsou vhodné pro dospělé a děti od 10 let (po dokončení růstu vnitřního ucha). Brýle nejsou vybaveny sklem, takže je mohou používat všichni členové rodiny či spolucestující. Mohou se používat na vlastních brýlích.
E-shop stále funguje bez omezení
Vážení zákazníci, náš eshop i přes složitou situaci funguje nadále bez omezení.
Preferujeme platby příkazem, k přepravě upřednosňujeme FOFR.
Vše pořešíme telefonicky.
Osobní vyzvednutí je možné za zpřísněných podmínek, předání ideálně venku na dvoře.
V případě jakýchkoliv dotazů neváhejte použít naše kontakty.
Váš eshop.nerudaservis
Historie: když Citroën Sport vedla žena
Historie: když Citroën Sport vedla žena
Jen málo žen dokázalo nabourat zažitou představu, že automobilovému světu vládnou muži. Jednou z nich je Marléne Cottonová, jež se dostala na postavení šéfky závodní stáje značky Citroën.
André-Gustave Citroën (1878-1935) vyrobil před sto lety první vozidlo zdobené logem dvou šípů a snažil se produkovat rodinná auta, která osloví zákazníky spolehlivostí a bezpečností. O jejich sportovním využití neuvažoval, ale tak trochu změnil názor, když model C6 s něžným názvem Rosalie (1932) dokazoval, že může konkurovat ostatním značkám i rychlostí. Nicméně pořád dával přednost tomu, aby klientela vnímala citroëny jako vozy denní potřeby, praktické a stabilní.
Jenomže sportovní duše nenechaly produkty jeho automobilky bez povšimnutí, řada soukromých závodníků si citroën pořídila a vyrážela s ním k prestižním soubojům na dráhy i na automobilové soutěže. Jedním z nich byl i René Cotton (1914-1971), jenž například v roce 1959 absolvoval proslavenou soutěž Rallye Monte Carlo. Dal dohromady skupinu jezdců nazvanou Écurie Paris, která se začala na vozech značky Citroën vehementně prosazovat. Dokonce natolik, že vedení automobilky ho požádalo, aby dal dohromady závodní tým.
Osudové setkání
Tovární stáj šla od úspěchu k úspěchu a v roce 1960 nastal v Reného životě významný zlom. Při Tour de France Automobile potkal v Biarritzu okouzlující mladou ženu, která byla automobily, závody a rychlostí posedlá. Za dva roky se blonďatá Marléne stala jeho ženou a nejbližší spolupracovnicí.
„Automobily jsem milovala snad odjakživa. Měla jsem totiž kamaráda, který se podílel na přípravě závodních vozů, občas jsem s ním vyrážela na závody a soutěže, a jela jsem s ním i na osudovou Tour de France Automobile, kde mě seznámil s René Cottonem. Moji rodiče vlastnili Citroën Traction, takže jsem měla ke značce blízko, a když mi René navrhl, abych s ním absolvovala korsickou soutěž, souhlasila jsem,“ vzpomínala Marléne Cottonová (1935) na okamžiky, které obrátily její život naruby.
Postupně se stala jeho asistentkou. Podílela se na přípravách, organizovala logistiku, starala se o jezdce. „Zatímco se všichni zabývali auty, já jsem chodila kolem nich s košíkem plným sendvičů a termoskou s kávou. Vůbec mi nevadilo, že jsem někde v pozadí, vždyť šlo především o úspěch na trati, a mě těšilo, že jsem jeho součástí,“ vyprávěla. Spolupráce skončila sňatkem…
Postupně kladl René na její bedra stále více povinností, limitovala ho těžká nemoc, která pak ukončila jeho životní pouť v pouhých sedmapadesáti letech. Když v roce 1971 zemřel, vyskytla se otázka, kdo bude novým šéfem týmu – a volba padla na Marléne. Stala se tak první ženou na světě, která se posadila na tak odpovědné místo.
Přišel generál
„Mysleli jsme, že dostaneme důstojníka, ale on přišel přímo generál,“ dělali si z nového vedení tovární stáje legraci jezdci i mechanici. Ovšem energickou a temperamentní Marléne znali, věděli, co od vždycky elegantní ženy čekat. „Po mém jmenování za mnou všichni kluci přišli, popřáli mi, a především mě nadchlo, že prohlásili – jedeme dál, nic se nemění,“ tvrdila.
Tým pod jejím vedením pokračoval ve slavném tažení tratěmi celého světa, fúze mezi Citroënem a Peugeotem a vznik skupiny PSA v polovině sedmdesátých let minulého století sice nabouraly rozpočet závodního oddělení automobilky s dvojitým šípem, nicméně i přesto dokázala Marléne Cottonová šířit slávu značky. Dařilo se jí i díky komunikačnímu oddělení, které řídil Jacques Wolgensinger. Ten pochopil, jak je důležitá image na veřejnosti, jak prospívá úspěch ve sportu prodejům a pomáhal jí, kde mohl.
Poslední velký zásah Marléne v roli šéfky závodního oddělení se datuje do roku 1977. Prosadila, aby se na start obtížné senegalské rallye postavilo pět speciálů CX. A všech pět dojelo cíle s tím, že vavřínový věnec patřil právě Citroënu Sport.
V roce 1980 přišel bývalý úspěšný jezdec značky Guy Verrier, aby převzal sportovní aktivity Citroënu. Aby navázal na úspěšnou éru, u níž Marléně, která se podruhé provdala za Jacquese Wolgensingera, bezesporu stála. A i ona má nesporné zásluhy na tom, jak hluboké jsou kořeny nedávné i současné dominance značky Citroën ve světových soutěžích (WRC), jíž zdobí mistrovské tituly a jména jako Sébastien Loeb či Sébastien Ogier…
Školení techniky 2CV - 5. lekce v sobotu 7.3.2020
5.LEKCE pětidílného školení bude v sobotu 7.3.2020 v 9.00 hodin
Klasické téma pro poslední lekci je „poruchy na cestách opakování a praxe – jak na ně – jak připravit auto – co mít s sebou“.
Rozborka motoru v praxi. Další poruchy na podvozku a elektroinstalaci, které Vás mohou potkat. Nastavení předstihu a karburátoru.
Shrnutí všech 5 lekcí s možností dotazů.
Těším se opět na tuto společenskou událost. Tomáš potvrďte účast jakkoliv nejlépe email
Školení techniky 2CV - 4. lekce v sobotu 15.2.2020
4.LEKCE pětidílného školení bude v sobotu 15.2.2020 v 9.00 hodin
Klasické téma pro třetí lekci je „poruchy na cestách opakování a praxe – jak na ně – jak připravit auto – co mít s sebou“.
Rozborka motoru v praxi. Další poruchy na podvozku a elektroinstalaci, které Vás mohou potkat.
Nastavení předstihu a karburátoru.
Těším se opět na tuto společenskou událost. Tomáš potvrďte účast jakkoliv nejlépe email
Novinky v eshopu - snižujeme ceny a dopravu
Průběžně snižujeme ceny dílů viz například:
A mnoho dalších dílů.
U těchto výrobků vždy ponecháváme k nahlédnutí
cenu původní, aby jste viděli cenovou úsporu.
Dále jsme upravili a rozšířili možnosti dopravy, abychom co nejvíce vyhověli vaším požadavkům.
Volby jsou uvedeny při výběru typu dopravy při uzavírání objednávky.
Zahrnujeme do přepravy FOFR, a rozdělujeme zásilky ČP dle velikosti.
Váš eshop NERUDA SERVIS
PODZIMNÍ SETKÁNÍ CITROENÁŘŮ V SOBOTU 30. 11. 2019
Zdravíme všechny příznivce značky Citroën
a posíláme pozvánku na PODZIMNÍ SETKÁNÍ CITROENÁŘŮ V SOBOTU 30. 11. 2019
Jako každý rok tak i letos by mělo být setkání na konci roku určitou povinností.
Navíc letos, kdy slavíme 100 let značky Citroën, bude určitě o čem povídat.
Rádi bychom proto pozvali všechny majitelé Citroenů,
kteří se zúčastnili setkání 7. 9. 2019 v Letňanech při oslavách 100 let Citroën i ty,
kteří na této krásné akci z různých důvodů být nemohli.
Malý doprovodný program a soutěž už se chystá a živá hudba bude také.
Cena vstupenky na setkání pro jednu osobu je 100 Kč.
Prosíme, zašlete částku na příslušný počet vstupenek do 10. 11. 2019 na účet ČS - 0385297369/0800.
My vám vstupenky zašleme emailem a vy si je vytisknete nebo vyfotíte a pak nám je ukážete.
Za 2CV Club Tomáš, Honza a Libor
Restaurant a Coffee Bar v Rohlíku, Na Hřebenech II, Praha 4
https://goo.gl/maps/r6L8UrRKGj45R52W7
.jpg)
Koroze povýšená na umění
Někdy se může stát, že i ta absolutně zkorodovaná, zrezlá, shnilá a dobitá kachna vám přijde nádherná.
Přes objektiv fotoaparátu se snadno dá při troše představivosti povýšit na rustikální umělecké dílo. Posuďte sami!
Povšimněte si značky, Burkina Faso je stát ležící v Západní Africe
Oregon, USA
Chystáte se se svojí 2CV na Technickou kontrolu?
Chystáte se se svojí 2CV na Technickou kontrolu?
Tady jsou přehledně identifikátory, které po vás technik STK bude požadovat.
Samozřejmostí je si před návštěvou STK zkontrolovat podle svého velkého
Technického průkazu ( TP), všechny čísla, aby souhlasila na vašem vozidle
Pokračování na tema STK naleznete ZDE
.
Nová Apua-Help 2019-2020
Nová Apua-Help 2019-2020
Finský 2cv průvodce publikoval svojí první Apua- Help již od roku 1975.
Myšlenka vzájemné pomoci všech přátel 2cv se zrodila na 1. mezinárodním srazu konaném ve Finsku.
Od té doby se seznam stále rozšiřuje o nové členy a v posledním vydání Apua-Help
je uvedeno bezmála 1000 jmen z více než 35 zemí po celém světě.
Chcete být zapsáni do katalogu kachní pomoci? Stačí vyplnit formulář a zaslat na adresu klubu.
Pokud nechcete být v tomto katalogu zapsáni, ale ho jen vlastnit, stačí potvrdit objednávku, taktéž na adrese klubu.
Cena jednoho výtisku je 300,- Kč.
Jen pro info, v současné době jsou za Českou republiku uvedeny pouze 4 adresy, což opravdu není mnoho.
Nemáte chuť rozšířit řady kachňáků připravených v rámci možností pomoci přátelům v nouzi?
Formulář pro přihlášení naleznete ZDE!
Pozvánka na setkání: 100 Let CITROEN a Den Letiště Letňany - sobota 7.9.2019 JIŽ TENTO VÍKEND!
NEJVĚTŠÍ SETKÁNÍ PŘÍZNIVCŮ
ZNAČKY CITROËN V HISTORII
SOBOTA 7. ZÁŘÍ 2019 | 10.00 – 18.00 HODIN
PRAHA 9 | LETIŠTĚ LETŇANY
VSTUP ZDARMA | PŘÍCHOD OD VÝSTAVIŠTĚ PVA | ZASTÁVKA METRA C „LETŇANY“
PARKOVÁNÍ – HLÍDANÉ PARKOVIŠTĚ AŽ PRO 3000 VOZŮ – CENA 150 KČ/DEN
Vážení návštěvníci, přijďte s námi oslavit 100 let značky Citroën a REGISTRUJTE SE na tuto jedinečnou akci pořádanou ve spolupráci se „DNEM LETIŠTĚ LETŇANY”. Za registraci získáte v info stánku Citroën malý dárek. Navíc budete mít možnost zúčastnit se specializovaných workshopů a přednášek. Těšíme se na vás!
PŘIJĎTE S NÁMI OSLAVIT 100 LET ZNAČKY CITROËN
MODERÁTOREM AKCE JE DALIBOR GONDÍK, VYSTOUPÍ MAREK EBEN A DALŠÍ ZNÁMÉ OSOBNOSTI,
KTERÉ HRDĚ JEZDÍ VOZY ZNAČKY CITROËN.
PROGRAM SETKÁNÍ
- EXPOZICE 100 VETERÁNŮ CITROËN - průřez historií značky
- MUZEUM HISTORIE CITROËN - promítání filmů, workshopy
- MODEROVANÉ VSTUPY A UKÁZKY TECHNIKY
- TESTOVACÍ CENTRUM NOVÝCH VOZŮ - testovací jízdy
- CITROËN FAMILY ADVENTURE - vozy se střešními stany
- FRANCOUZSKÝ BOULEVARD - speciality, občerstvení
- BUTIK CITROËN ORIGINS - 100 let Citroën
- CITROËN FUN ZÓNA - aktivity pro děti i dospělé
- 2CV CROSS S KACHNAMI - autodráhy, šlapací káry
- LETECKÁ SHOW - historická a současná letadla
Pozvánka na sraz: 30.7.- 4.8.2019 23rd 2CV World Meeting Samobor - Croatia - AKTUALIZUJEME!
Blíží se termín 23 celosvětového srazu, neváhejte se zůčastnit!
CESTOU NA SAMOBOR 26.7. až 31.7. 2019.
Další světový sraz Citroenu 2CV. Tentokrát do Chorvatska.
Nadhodili jsme tady jedenu trasu, přes kopce s úmyslem jet denně cca 200 km.
https://goo.gl/maps/FcE2zvV1PEtnPQec7
Není smyslem naplánovat společnou organizovanou cestu v konvoji na další světový sraz. Orientační trasa po menších tazích mimo dálnice se záchytnými autokempy, kde se můžeme - můžete večer sejít, vám poskytne určitě více zážitků nežli cesta po dálnici. Trasu není potřeba dodržovat, je to Vaše rozhodnutí. Také jsme nezjišťovali jak je trasa průjezdná , takže s některými nedostatky si musíte poradit sámi.
1. den pátek - Z vašeho domova do Petráškova dvora
https://www.petraskuv-dvur.cz/cz/caravan-camp-petraskuv-dvur-mapa-a-kontakty/2/
Pro ty co chtějí vypadnout co nejdříve tedy již v pátek 26. 7. a přenocovat ještě v Česku.
Odstartujte z domov do Jč. Jižní Čechy nabíjejí opravdu mnoho zajímavého. My Vám doporučíme večer v Českém Krumlově a první nocleh v zajímavém autokempu http://www.petraskuv-dvur.cz. Většina kempů na této trase je převážně vodáckých a možná v tomto období i přeplněných. Tento je kousek mimo vodní tok a připadal nám zajímavý, proto jsme ho vybrali. Z Prahy 185 km.
1.den
Příjezd do kempu :
Caravan Camp Petráškův Dvůr - ceník
Dospělí 80,- Kč Dítě 50,- Kč Stan 70,- Kč Pes 60,- Kč Auto 80,- Kč
Večerní program – možnost večerní procházka Českým Krumlovem
2. den sobota
Celá cesta vede maximálně mimo dálnice a pokud Vás špatně navedeme nebo najedete na dálnici omylem tak zase odbočte na malé silnice. Na dálnici si to neužijete. Vjíždíte do Horních Rakous. Pokud se budete o cestu zajímat a napadne Vás něco zajímavého kolem této cesty napište nám to. Další večer a noc můžete trávit například v tomto autokempu , https://www.camping-pyhrn-priel.at/ , který jsme vybrali poblíž místa Spital am Pyhrn. Z Prahy 360 km. Etapa cca 180 .
Místo autokempu:
47°41'26.9"N 14°19'34.0"E
2.den
V ranních hodinách po snídani - odjezd z Petrášova Dvora
Zajímavosti :
cca 90km od startu - město TRAUN – procházka okolo zámku a řeky Traun
cca 135 km od startu - parkoviště u B140– STEYR-DURCHBRUCH – vyhlídka na přehradu + občerstvení
cca 140 km od startu – město KLAUS AN DER PYHRNBAHN – procházka kolem přehrady
cca 160 km od startu – město WINDISCHGARSTEN – vyhlídka Wurbauerkogel – navrchu parkoviště
cca 165 od startu – konec 2. Etapy – Camping Pyhr-Priel
Camping PYHR-PRIEL – ceník: Dospělí 7,50 eur, Dítě 5 eur, Stan 5 eur, Auto 2 eura
Stránky autokempů v Rakousku
https://www.ecamping.at/kempy-rakousko
3. den neděle
Ráno se na této trase přesuneme do Štýrska a pak do Korutan. Tam u jezera Ossiacher můžete přečkat noc na pondělí. Kempů je tam několik a je těžké vybrat. Nejideálnější podle fotek bude tento Camping Kalkgruber. Jezero a kemp je kousek před městem Villach. Vzdálenost kempu od Prahy 560 Km. Nedělní etapa je tedy cca 200 Km.
cca 33 km od startu – Zámek Trautenfels – procházka okolo zámku
https://www.steiermark.com/cs/styrsko/vyletni-cile/zamek-trautenfels_p7788
cca 73 km od startu – po vystoupání klikatic silnice L704 – parkoviště SÖLK –
jezero UNTERER KALTENBACHSEE (1800m) – někdo bude chtít vystoupat k jezeru,
někdo se bude kochat okolní krajinou a „kačenky si vydechnou“
cca 74 km od startu - salátový průsmyk 1 790 m – kaplička - menší zastávka - hlavně veřejné WC!
cca 100 km od startu – Zámek Obermurau (sídlo Schwarzenbergů) + procházka městem
cca 166 km od staru - FELDKIRCHEN IN KÄRNTEN – prohlídka města
https://desperado.cz/clanek-2457-feldkirchen-in-k-rnten-male-mestecko-pod-alpami.html
cca 174 km od startu – konec 3.etapy -Camping Kalkgruber
Camping KALKGRUBER – ceník
Dospělí 8 eur, stan 9,10 eura, pes 2,0 eura, odpadky 1,0 euro, daň 2,25 eura
4. den pondělí
25 km Severo - západně od Villachu je jezero u kterého, na horním konci, leží městečko Seeboden, kde v roce 2001 probíhal Rakouský světový sraz. Určitě budeme - budete improvizovat tak, aby cesty byly co nejzajímavější. Před vstupem do Slovinska to můžete říznout i přes kousek Itálie.
večer se můžeme sejít v kempu Danica Bohinj
https://tdbohinj.si/kamp-danica/#kampiraj-v-bohinju
nebo někde v tomto místě kdyby tam bylo plno
http://www.camp-bohinj.si/sl/domov/
https://www.dokempu.cz/bohinjska-bistrica/kemp-camp-danica-bohinj-101532/
toto je taky zajímavý camp
http://www.kmetijajelincic.si/kamp-jelinc-2-2/
V ranních hodinách po snídani – odjezd z Kalkgruberu
Zajímavosti : cca 17 km od startu – město VILLACH
cca 32 km od startu – parkoviště u silnice B109 – odtud cca 500m Bunkermuseum Wurzenpass.
cca 34 km – přejezd do Slovinska
cca 40 km od startu – KRANJSKA GORA – odbočka vpravo na silnici 206 – zastávka u horských jezer JASNA (cca 2 km zajížďka)
cca 75 km od startu – jezero BLED – určitě zastávka – to se musí, to je vyhlášené!
cca 95 km od startu – konec 4.etapy - Camping Danica
Camping DANICA– ceník: Dospělí 18 eur, děti 12 eur, parcela 9,60 -12 eur, pes 5 eur, auto 10 eur.
5. den úterý
Ti co mají zaplacené předplatné na světový sraz mají vstup do kempu povolen již v pondělí. Proto asi využijete dálniční tah. Kdo ale nechce jet tak rychle doporučoval bych jinou trasu. a to z kempu Bohinj nebo z jiného v této oblasti projet nad Lubljanou
1. varianta cesta poznávací
2. varianta cesta poznávací kolem řeky
V ranních hodinách po snídani – odjezd z kempu Danica
cca 6 km mimo plánovanou trasu k BOHINJSKÉMU JEZERU – procházka ( cca 5 km zajížďka)
cca 88 km od startu – Turistická farma „ŠENKOVA DOMAČIJA“ – plánované přenocování.
Prohlídka okolí jezera a krásné krajiny a třeba i trochu více odpočinku.
cca 87 km od startu – konec 5.etapy - Turistická farma „Šenkova domačija“
Ceník: ???
kdo je nedočkavý může vyrazit již tento den směr Samobor, úterý je oficiální otevření vstupu.
Kdo nechce nic uspěchat a pojede k bráně srazu až ve středu dopoledne může přespat ještě ve Slovinsku někde v okolí KRŠKO na východě už blízko hranic s Chorvatskem. V této oblasti je ale velmi málo kempů nebo spíš žádné. Možná by šlo přespat jinak.
6. den
V ranních hodinách po snídani – odjezd z farmy
cca 4 km od startu – přejezd SEEBERG opět do Rakouska - po stoupání určitě zastávka.
cca 18 km od startu – přejezd opět do Slovinska a sjezd do Logarské doliny – pomalu s kocháním okolí.
cca 167 km od startu – přejezd do Chorvatska.
cca 172 km od startu – Samobor – Světový sraz 2CV – náš cíl !!!.
Vše pouze informativní , pouze pro představu – nedá se z webu zjistit úplně!
LEGENDY 2019 - Ohlédnutí za akcí
Letošní LEGENDY se nesly v duchu oslavy 100 LET CITROËNU. Naše expozice čítala okolo 17 automobilů,
které úspěšně nastiňovaly celý průřez produkce v minulém století.
Moderních Citroënů bylo 6.
Počasí nám přálo, návštěvnost byla vysoká.
Akce se vydařila. ZDE JE FOTOGALERIE!
AKCE! Ke každému nákupu dárek zdarma!
Ke každému nákupu, který u nás uskutečníte, vám nyní přidáme dárek zdarma.
Dárek se odvíjí od ceny nákupu.
Při nákupu do 3000,- dostanete magnetku.
Při nákupu nad 3000,- dostanete model HY.
Při nákupu nad 5000,- dostanete triko.
Velikost trika prosím uveďte do poznámky.
Akce je od 22.5.2019
Váš eshop.neruda-servis.cz
LEGENDY 2019 již 17.5.!
Již šestý ročník automobilové slavnosti je za dveřmi. Tentokrát nově na Výstavišti v Holešovicích.
Naše Citroen kluby se spojily aby vytvořily důstojnou expozici oslavující 100 let Citroenu.
Nenechte si ujít účast!
TEORIE PŘEDNÍHO NÁHONU PODLE KONSTRUKTÉRA 2CV ANDRÉ LEFÉBVRA
Dnes je pohon předních kol běžný, ale v roce 1937 to bylo něco zcela neobvyklého. Francouzská značka se stala průkopníkem této koncepce přesto, že sériový 2CV debutoval až roku 1948.
Argumenty jsou jednoduché – stabilita a bezpečnost. Lefèbvre pohon předních kol zhodnotil následovně. Když zatáčí auto s pohonem předních kol, hnací síla vozu působí ve směru zatáčení a sleduje správnou dráhu pohybu během jízdy zatáčkou. U vozidla s pohonem zadních kol působí hnací síla spíše v původním směru jízdy na přední a zadní nápravu auta, místo aby sledovala oblouk zatáčky. Hnací síla předávaná koly zadní nápravy tedy působí šikmo k požadovanému směru jízdy a je následována přední, řídicí nápravou. Z toho plyne, že při stejné rychlosti vozidel a při stejné přilnavosti pneumatik je auto s
předním pohonem schopno překonat větší odstředivé síly bez ztráty adheze pneumatik a směrové stability. Vůz s pohonem přední nápravy může projíždět zatáčkami větší rychlostí, bez rizika smyku nebo ztráty adheze na kluzčím povrchu. Aby nebyla situace tak jednoduchá, jsou odstředivé síly ovlivňovány faktory, jako je sklon vozovky nebo působení příčného větru. Každé auto má proto tendenci se v zatáčce odchylovat, aniž by ztratilo styk s vozovkou a došlo ke smyku. Řidič, aby působil proti tomuto vychylování a aby udržoval zvolenou stopu, musí tyto odchylky soustavně vyrovnávat pootáčením volantu. Kromě toho efekt vybočování automobilu působí nejvíce na hnací kola. Vozidlo s pohonem zadní nápravy může při prudkém přidání plynu ztratit kontakt s vozovkou (proklouznout) dříve, než přední nebo řídicí náprava. Řidiči nezbývá nic jiného, než korigovat smyk ostrým nebo nebezpečným otočením volantu z jedné krajní polohy do druhé. To ovšem vyžaduje zkušeného a schopného člověka. Řidič u automobilu s pohonem předních kol může upravovat míru hnací síly snadněji a je schopen ji jemněji dávkovat stálým a mírným pootáčením volantu, technikou, jež vyžaduje mnohem menší zkušenost a zručnost. Auta s pohonem předních kol se snadněji řídí a proto jsou bezpečnější. Pařížský autosalón roku 1948 proti sobě postavil tváří v tvař lidová auta protichůdných koncepcí. Renault 4CV (u nás zvaný Želva), představený zde roku 1947, měl v duchu vzoru (= VW Brouk) motor vzadu a pohon zadních kol, u 2CV to bylo opačně. Dr. Ferdinand Porsche, konstruktér Brouka, razil teorii, že optimálního přenosu hnací síly na vozovku se dosáhne tehdy, když se hmotnost motoru a převodovky soustředí v zadní partii auta až za osou zadní nápravy. Francouzští motoristé tak měli k dispozici ve stejnou dobu dva nové vozy naprosto odlišných koncepcí. Svými nákupy vlastně volili další vývoj pohonu lidového auta. Brzy se ukázalo, že se 4CV chová úplně jinak než 2CV. Renault byl hlavně za mokra a na kluzké vozovce velmi náchylný ke smyku. Výroba 4CV se udržela 14 let. Skončila roku 1961 na počtu o málo přesahujícím milion kusů, zatímco 2CV vyráběli dlouhých 42 let. Renault 4CV byl roku 1962 nahrazen úplně novým R4 s motorem vpředu a pohonem předních kol. R4 byl pro 2CV zdatným soupeřem, nejúspěšnějším a nejvíce prodávaným typem značky Renault. Boulangerovo řešení tak prokázalo plnou oprávněnost.
Novinky k 23. světovému srazu v Chorvatsku 2019
Novinky k 23. světovému srazu v Chorvatsku 2019
27. 03. 2019
Aktivity chorvatského klubu 2CV Citroёn pro oslavy 100. výročí značky Citroёn:
Centrální oslava 100. výročí značky Citroёn bude na 23. světovém setkání v Samoboru, od 30. července do 4. srpna 2019. Součástí setkání bude i Citroёn Museum, které bude zaměřeno na prezentaci modelů vyrobených v rámci produkce na území bývalé Jugoslávie - ve slovinském Koperu a v továrnách - Tomos a Cimos.
Tam bude více než 20 modelů vystavovné chronologicky. Pomoc a podpora při realizaci tohoto muzea máme také na straně Citroёn Club Slovinsko a jeho členů.
Kromě toho bude silná scéna Citroёnu, která existovala v bývalé Jugoslávii (prostřednictvím aktivit klubu YU AS 1964 - 1991), prezentována prostřednictvím filmů, fotografií, časopisů, upomínkových předmětů, cen atd. živých účastníků) o 1. světovém setkání Citroёn, které se konalo v chorvatském Poreči v roce 1973, na kterém se zúčastnilo 800 Citroёnů z celého světa, a toto setkání je považováno za předchůdce dnešního ICCCR.
Spolupráce byla nabídnuta také distributorům vozů Citroёn Croatian Emil Fray group, aby vystavili nejnovější modely a připojili se k oslavě Central celebration, ale nedostali jsme do dneška žádnou zpětnou vazbu o přijetí této nabídky.
Kromě toho po 23. světovém setkání 2cv organizujeme dvě 2cv Raidy po celém Chorvatsku po dobu 5 dnů, na kterých se budou moci zúčastnit všechna vozidla Citroёn vyrobená v letech 1948 až 1990.
Dokončení Raidů 2cv je naplánováno na 9. srpna 2019 parkováním všech účastníků v centru Splitu (Adriatic Raid) a Osijku (Continental Raid).
Chorvatský klub 2CV Citroёn oslaví také 30. výročí modelu AMI 8 30. a 31. března 2019 v malém městečku Sunja u Sisaku.
V Bašce Oštarije v blízkosti Jaderského moře pořádáme také výroční setkání od 31. května do 2. června, kde se kromě série A shromáždí i další modely značky Citroёn.
Uvidíme se v CHORVATSKU!
Srazy v ČR a zahraničí pro rok 2019 - Vyberte si ten svůj!
Poskytujeme vám ucelený přehled srazů které se uskuteční tento rok.
