Setkání Příznivců Značky Citroen 1. 12. 2018 V 17.30

Akce se koná v restauraci Folklore Garden, Nad konečnou 18, Na zlíchově, 159 00 Praha 5

Mapa: https://goo.gl/maps/SUWhDT9sg422

Zanedlouho budou všechny srazy sezóny 2018 za námi.  Ne jen pro majitele 2CV, ale pro všechny majitele starých Citroënů  připravujeme na konec roku společenskou akci. Věříme, že tento rok o něco větší, hodnotnější a zábavnější.

-            Akce se bude konat v sobotu 1.12.2018 od 18.00 hodin do přibližně 1.00 hodiny  po půlnoci. Blokujte si termín ve svém kalendáři.

-            Místo akce Zámek Hlubočepy u zastávky tramvaje a autobusu, kousek od nádraží.

-            Na akci bude vstupné, budou se prodávat vstupenky v předprodeji, které vám na počet osob budeme posílat emailem po zaslání příslušné částky na účet.

-           Každý musí mít vstupenku. Míst je dost, ale omezené množství. Předprodej začne 1.10. a ukončen 15.11. 2018

-           Ve vstupence bude večeře /bufet nebo výběr to ještě zvážíme/ a jedno alko nebo nealko pití. Ostatní konzumaci si již každý platí sám.

-           Půl hodiny před touto akcí bude schůzka předsedů klubů a organizátorů jednotlivých akcí.

-           Ubytování pro mimopražské je možné individuální v blízkých penzionech. Před zámkem je i parkování pro případné obytné auto.

Penzion a Hotel :             http://www.nastatkupenzion.cz/  

https://villa-andy.hotel.cz/?gclid=EAIaIQobChMIjvSDsPbG3QIVjOF3Ch09fA8JEAAYASAAEgKbNPD_BwE

-          Bude vyhlášen nejlepší sraz roku 2018, bude předána hodnotná cena jednomu členovi nebo člence klubu, dozvíte se zajímavosti plánované na příští rok

-          Zábavný a hudební výstup členů jednotlivých klubů.

 Dotazy emailem nebo tel 603 802 623

 Za 2CV Team Jesenice Tomáš

Vážení přátelé, majitelé a příznivci značky Citroën. Trochu se zpožděním, ale dnes spuštěna REZERVACE MÍST A PRODEJ VSTUPENEK.

Prosím o pozornost k několika informacím.

1 . Počet vstupenek objednejte na tento email: 2cv.club.Jesenice@seznam.cz a po té uhraďte na účet České spořitelny :  0385297369/0800– příslušnou částku.  Uveďte jméno!!!

2. Vstupenka s večeří a jedním alko či nealko pitím stojí 300,- Kč pro dospělého , děti do 10 let 100,-Kč,  do 15 let 150,- Kč

3. Po uhrazení zašleme příslušný počet vstupenek emailem. Každá vstupenka má své číslo, pod kterým může probíhat celovečerní konzumace.

4. Když bude více dětí připravíme program i pro ně.

5. Hledáme další účinkující do našeho programu ( stejný styl jako v programu „ Kachny sobě“ na 1. Národním srazu v Nedamově)

6. Chystáme mimo avizovaný program ještě soutěž o hodnotnou cenu

7. Hledáme partnery pro tuto akci, kteří by chtěli pomoci. Protihodnotou reklama na akci a zviditelnění na web stránkách a sítích.

8. Dress code nebo řidčeji dresscode je z angličtiny pocházející výraz pro pravidlo upravující způsob oblékání a obouvání k určité příležitosti. V češtině nemá ustálené alternativní označení. Tato akce či příležitost vyžaduje stylové oblečení a obutí. Řiďte se tím. Rozsah máte obrovský, od roku 1947 dál. Připravte se a zapojte se.

Libor Kubeš, Jan Červený, Tomáš Neruda za přípravný tým.

Citroën 2CV - legendární kachna se světu ukázala před 70 lety

Citroën 2CV - legendární kachna se světu ukázala před 70 lety

Přesně před sedmdesáti lety, 7. října 1948, se na pařížském autosalonu poprvé představil dnes již legendární automobil,

který výrazným způsobem motorizoval poválečnou Francii a další evropské země - Citroën 2CV, kterému nikdo neřekne jinak než „kachna”.

Dokázala odvézt plata vajec po polní cestě, aniž by se některé z nich rozbilo. Ale řekli byste do kachny, že i závodila?

Citroën 2CV (označení udávalo daňovou třídu ve Francii) se vyráběl v letech 1949 až 1990.

Pro jeho charakteristický tvar karoserie jej lidé překřtili na „kachnu“. I u nás má toto charismatické autíčko spoustu příznivců, kteří se sdružují v klubech.

Při jeho návrhu se tvůrci snažili o co možná největší zjednodušení celého auta.

Jen tak mohlo plnit to, co se od něj očekávalo v podmínkách poválečné Francie. Kupodivu s postupem doby se vůz měnil jen málo,

a to navzdory stále vyspělejší technice. Původní motor - dvouválec s protiběžnými písty chlazený vzduchem o objemu 375 cm³,

nabízel výkon pouhých 9 koní. Na opačné straně stál agregát 602 cm³. Opět stejně řešený dvouválec, ovšem nabízející již 29 koní.

S tímto motorem se auto dočkalo svého konce.

Zvláštností byla u tak jednoduchého auta nabídka pohonu všech kol.

Takto vybavené 2CV mělo přídomek Sahara a Citroën celý pohon vyřešil opravdu neuvěřitelně.

Každou z náprav roztáčel jeden motor o výkonu 12 koní. Při pohonu jedním motorem jelo auto 64 km/h, s oběma dokonce 105 km/h.

Vzniklo pouhých 694 kusů, určených zejména pro francouzské kolonie.

Citroën Méhari slaví 50 let

Citroën Méhari slaví 50 let

1968 – Na čtvrtek 16. května 1968 pozvala továrna novinaře k prezentaci na Nové golfové hřiště v Deauville.

Dostat se tam nebylo snadné, studenti Sorbonny se bouřili, Latinská čtvrť byla plna barikád, železnice

i továrny Renault stávkovaly. Na svěžím, pokoseném trávníku čekalo osm Mehari, každý v jiné pastelově barvě.

Mezi nimi i speciály Pompiers pro hasiče a Sécurité pro ochranku vybarvené a vybavené patřičným profesionálními

proprietami. Všechna předvedena auta byla doplněna stylizovanými doplňky, nákladem a pózami lepých

manekýn. Představovaly široké možnosti uplatnění pro farmaře, lovce, golfisty, výletníky, milovníky pláží – bez

výjimky s modelkami. Nefotografovanější byly děvy v gipsy módě v duchu aktuálního životního stylu lásky

a míru. Wolgensinger zajistil pro novinaře hotel, objednal orchestr i velkou televizní show. Uznalé články se v rozjitřené

Francii objevovaly několik příštích týdnů.

Prototyp Mehari

 (kódem AY série CA) nepochází od Citroenu, nýbrž jej zkonstruovali ve společnosti SEAB (Societě d´Etudě es d´Appllications de Brevets,

Společnosti výzkumu a využiti patentů) ve Villejuif, příměstské čtvrti na jihu Paříže. Založil ji roku 1947 bouřlivá, hrdina a pilot

druhé světově války Roland Paulze d´Ivoy de La Poype (* 1920). Francouz opustil pilotní školu v březnu 1940,

čtvrt roku před napadením Francie Němci. SM 2/2012 o něm napsal: „…stačil uletět do Afriky a bojoval pod de Gaullem,

první messerschmitt sundal v srpnu 1952 ve spitfire RAF. Pak se s dalšími dobrovolníky nechal převelet do Sovětského svazu do Ivanova,

kde létal na stíhačce Jak 1B. Celkem sestřelil 19 nepřátelských letadel.

Stal se Hrdinou SSSR, nositelem Československého válečného kříže a Velkokříže francouzské čestné legie.“

Aby jeho podnikání diverzifikovalo aktivity, zabývali se také výlisky z umělých hmot. Továrna mimo jiné vyráběla umělohmotně díly přístrojových

desek pro Citroen. Rolanda de La Poype velmi zaujal lehký britsky mnohoúčelový vozík Mini-Moke postaveny na plošině Mini.

Vážil čtyři sta kilo a jeho přední kola pohaněl napřič uloženy čtyřválec 848 cm3. Sedl k pracovnímu stolu a vymyslel vlastni „véhicule SEAB,“

později známe jako Mehari. Vyšel z o 22,5 cm zkráceně platformy 2CV.

Návrhář Jean-Louis Barrault nakreslil první skici lehkého otevřeného vozíku, který se Spiše podobal dnešním buggy.

V květnu 1968 postavili první prototyp s využitím upravené platformy jeté Fourgonnette AK 350 a tehdy nového dvouválce 602 cm3, (33 k SAE).

Na jeho skládaní se dále podíleli inženýr Jean Darpin, (technicky ředitel SEAB), pomáhali mu Daniel Raud a Jean Gravouil.

Vymysleli to tak, že karoserii z ABS nesla pomocná lehká konstrukce z ocelových profilů čtvercového průřezu. První karoserii zhotovili z kartonu.

Tehdy novince pracovně říkali „véhicule SEAB,“ pak někoho napadlo jméno Donkey (anglicky osel).

Roland de La Poype seznámil s novinkou prezidenta Citroenu Pierra Bercota, kterému se auto – až na oslí jméno – líbilo

a chtěl je zařadit do standardní nabídky značky. Roland de La Poype dopravil v nejvyšším utajení prototyp do suterénu ředitelství automobilky

k příštímu jednání,jehož se účastnili další členově vedení: Pierre Bercot, Georges Mary, (zodpovědný za užitková vozidla),

Claude Puech, (ředitel vnějších vztahů) a Jacques Wolgensinger, (ředitel tiskového odděleni). Novinka zabrala, zbývalo vybrat vhodně jméno.

Oba pánové od public relations měli představu, že jméno bude evokovat schopnosti jezdit terénem,

bude užitečným pracovníkem a také přinese majiteli notnou dávku potěšení.

Nakonec se shodli na korábu pouště Méhari (často psáno Mehari). Wolgensinger navrhl jasné odstíny karoserie, aby ladily s barvami

přírody a pouště – zelenou, žlutou, červenou a oranžovou. Šéfové se dohodli, prototyp převzal ředitel vývojového odděleni Satin.

Trápili jej v těžkých terénech, aby vychytali dětské nemoci a spolu se SEAB se postarali se o její trvanlivost.

První prototyp měl boky vice-méně hladké jen se třemi vodorovnými mělkými vystouplými žebry. Podélnou osu kapoty zdobila vystoupla stříška.

Přední čelo obsahovalo pouze zapadlé kruhové světlomety a obdélníkovou masku chladiče. SEAB dodal k rozbíjecím zkouškám druhy prototyp

už velmi blízký budoucím sériovým autům s boky jako z vlnitého plechu ale bez blikačů.

Následovalo 12 předsedových pilotních aut znovu z dílen SEAB ve Villejuif. Citroen dodal šasi a SEAB na ně připevnil svou karoserii.

(Tato auta měla pod světly ležaté obdélníkové blinkry a chromované poklice středů kol). Továrna představila vůz jako mály lehký a užitečný pik-up

pomáhající v zemědělství, lesnictví a na stavbách nebo letištích s přepravou lehkých nákladů i lidi. Vznikal trh vozů pro volny čas.

Mohli jej využívat skupinky lovců, rybářů i tuláků po zapomenutých koutech anebo se pro radost prohánět po plážích,

jak to dělaly tehdy oblíbeně buggy.

Později převážila jeho nova funkce. Citroen se stal levným a nenáročným praktickým vozidlem majitelů nemovitostihlavně v teplem středomoří.

Byl plážovým vozem rekreantů a mladých na prázdninách. Lidé jej často kupovali pouze se dvěma sedadly, neboť to bylo praktičtější a

navíc daňově zvýhodněné dík odpočitatelnému DPH.

Mehari bylo prvním sériově vyráběným autem na světě, které mělo lehkou a flexibilní karoserii z nekorodující,

trvanlivé, nárazu-vzdorné, houževnatě a lehké termoplastickéhmoty ABS Cycolac, odolnějši než polystyren.

Akrylonitrilbutadienstyren se dostal do Evropy z USA. Jde o materiál tvořeny z plastů a z kaučuku, který nemá nic společného

s polystyrenem nebo skelným laminátem, do té doby využívanými. Vzniká jako vedlejší produkt zpracováni ropy a uhlí. Společnost SEAB byla první,

které ABS ve Francii prakticky využila.

Pod obchodním jménem Cycolac je vyráběly chemičky Marbon v Amsterdamu a Frangemouth.

Roland de La Poype koupil pod technickým dohledem specialistů Marbonu nákladnou technologii termoplastického lisování schopnou

produkovat třímetrové díly karoserie. Výlisky nebylo třeba lakovat, neboť barevny pigment byl v hmotě rozptylen. díly byly probarveny v celém průřezu.

SM se zmiňuje o tom, že „k výrobě 1 kg ABS je potřeba 2 kg ropy. Z ABS se vyrábějí kostky LEGO, exponované

části golfových holí, jeho miniaturní kuličkaslouží jako barvivo v tetovacích inkoustech.“

V prvním prototypu seděli řidič a spolujezdec na dělených měkkých sedacích, připevněných k výlisku podlahy,opřeni do společného opěradla.

Sériová auta již měla sklopné přední sedačky ukotvené v ližinách v podlaze, podobné sériovým 2CV. Prodávala se buď jako dvoumístná,

nebo později čtyřmístná s druhou řadou sedadel.

Jednodenní výlet Nezávislého 2CV Klubu - Ohlédnutí

Několik fotografií z úspěšného výletu, který proběhl 6.10.2018.

.

Před 70 lety představil Citroën na pařížském autosalonu jedno z nejslavnějších aut všech dob, milovanou i nenáviděnou „Kachnu“.

 Na den přesně před 70 lety, 7. října 1948, představil Citroën na pařížském autosalonu jedno z nejslavnějších aut všech dob, milovanou i nenáviděnou „Kachnu“. Model 2CV vydrželo ve výrobě přes 50 let. Vzniklo jich skoro 9 milionů.

Laciné autíčko se vyrábělo více než čtyři dekády a má dodnes řadu obdivovatelů a fanoušků, kteří na ně nedají dopustit.

Budoucí legenda na čtyřech kolech se začala rodit už na konci 30. let minulého století, kdy například v Německu vznikal s podobným určením Volkswagen Brouk. Legenda říká, že tehdejší viceprezident firmy Citroën Pierre-Jules Boulanger přišel před konstruktéry se svérázným zadáním. Nové lidové auto mělo být schopné přepravit čtyři urostlé venkovany v kloboucích a pytel brambor přes zorané pole, aniž by se při tom rozbilo jediné vejce v ošatce.

Konstruktér André Lefebvre a designér Flaminio Bertoni začali na projektu Toute Petite Voiture (česky „velmi malý vůz“) pracovat v roce 1936 a do konce následujícího roku byly hotové dvě desítky prototypů. Druhá světová válka však další vývoj prakticky zastavila. Rozpracované vozy byly poschovávány po celé Francii a teprve v roce 1946 se mohly práce znovu rozběhnout. V celé své kráse, podle úsudku jiných spíše ošklivosti, se vůz poprvé představil na pařížském autosalonu 1948.

Tehdy to ale chodilo jinak než dnes: premiéra byla až do posledních chvil utajená. Deník la Repubblica připomíná, že ještě den před představením generální ředitel značky prohlašoval, že automobilka na autosalonu žádnou zásadní novinku nepředstaví.

 Vzhled půl tuny vážícího vozu mnohé šokoval, a to byl finální design oproti prototypům vyrobeným z vlnitého plechu ještě vlastně krásný. Přes skepsi části publika, že podivně vyhlížející samohyb sotva dojde větší obliby, byl nakonec zájem zákazníků takový, že na vůz museli čekat i dva roky. Majitelé na Citroënu 2CV oceňovali hlavně praktické vlastnosti: vysokou světlou výšku, umožňující jízdu po nekvalitních cestách, nízkou spotřebu a komfortní houpavé pérování, díky němuž vůz dostal přezdívku.

Velkou popularitu modelu přinesly i snadné opravy, třeba karoserie se dala rozložit skoro bez použití nástrojů za pár minut a na většinu oprav stačilo jen to nejběžnější nářadí. Jak šel čas, procházelo autíčko průběžnou technickou modernizací. Původně dostalo dvouválcový motor o objemu 375 kubických centimetrů se skromným výkonem devíti koní, k jehož startování sloužila klika. Postupně se objem motoru zvětšoval a spolu s tím rostl i výkon až na téměř 30 koňských sil.

Jízdní vlastnosti kachny jsou „předválečné“, požitek z jízdy hledá řidič v jiných disciplinách než je rychlost nebo stabilita. Houpavost podvozku posádku ukolébává a řidič nasadí „bezpečnostní“ rychlost, která je na okresce tak do sedmdesátky. Ohromující je praktičnost. Konstruktéři dokázali udělat z nouze a jednoduchosti největší klad. Kabina je obrovská, díky pohonu předních kol nemusí mít auto středový tunel v podlaze, který by ubíral místo. Střecha je vysoká a protože po válce byla o ocelové plechy nouze, je plátěná. Látka je lehčí než kov, takže se ušetřila kila, se kterými si musí poradit motor, ten prý vystačil se třemi litry benzinu na sto, když se jelo tempem kachně vlastním. Shrnovací střecha byla parádní na letní výlety a když řemeslník potřeboval odvézt štafle, postavil je za zadní sedadla a nechal je trčet ven.

 Karoserie citroënu, proslaveného i díky filmům o četnících s Louisem de Funésem, prošla během let řadou stylistických úprav. Měnil se například tvar kapoty a místo kulatých světlometů se od roku 1975 montovaly hranaté, zásahy designérů však zachovávaly původního ducha vozu. Auto, kterému pro jeho minimalistické řešení přezdívali „čtyři kola pod parapletem“ a zlí jazykové o něm tvrdili, že zrychlení z nuly na sto zvládne pod jeden den, se na trhu udrželo neuvěřitelně dlouho.

Ještě v 70. a 80. letech zůstával zájem o přeci jen zastaralý Citroën 2CV překvapivě vysoký. A nebyl to jen důsledek nízké ceny a rozumných provozních nákladů. Zákazníky oslovoval svým retro designem, stahovací plátěnou střechou či efektním dvojbarevným lakováním některých verzí. Na silnicích bylo možné potkat i dodávkovou variantu, technickou lahůdkou pak byl model Sahara s pohonem všech čtyř kol a párem motorů, jedním pod přední kapotou a druhým v kufru.

 I legendám je však souzeno odejít jednoho dne ze scény. V únoru 1989 byla výroba Citroënu 2CV ukončena v rodné Francii a následující rok také v Portugalsku. Během 42 let bylo vyrobeno 3 868 633 kusů. Při započtení všech aut, která z „kachny“ technicky vycházela, pak lze dojít až k úctyhodnému počtu 8,8 milionu vozů. V běžném provozu lze dnes Citroën 2CV spatřit spíše výjimečně. Po celém světě však existuje řada klubů, které sdružují nadšené fanoušky těchto aut. V roce 1999 Francouzi zvolili 2CV automobilem století.

Smutným paradoxem je, že zrovna letos, kdy kachna slaví kulatiny, v Paříži na právě probíhajícím autosalonu úplně chybí. V expozici Citroënu jsme ji objevili jen na titulce knihy o historii značky.

Pozvánka na sraz: 6.10.2018 - Jednodenní výlet POZOR!!! ZMĚNA MÍSTA ODJEZDU NA SOBOTNÍ VÝLET!!! Nezávislého 2CV Klubu

Protože jsme zjistili, že parkoviště před klášterem Markéta zabrala v plném
rozsahu pouť, musíme posunout místo ranního setkání na konečnou stanici
tramvaje č. 22 na Bílou Horu. Znamená to, že neodbočíte ke klášteru, ale
budete pokračovat ulicí Bělohorskou přes křižovatku Vypich, kolem Kauflandu
stále rovně až nás uvidíte vpravo před konečnou stanicí. Je tam dostatek
místa, žádný strach.
Nashle v sobotu v 9,00 !
Luboš a Milada 4093

Jednodenní výlet

 Letošní jednodenní výlet budeme "pro změnu" směrovat opět do muzea amerických aut, ale tentokrát úplně jinam. Datum je stanoveno na 6.10. 2018. Je to sobota a odjezd bude od Břevnovského kláštera Markéta v 9,00. Cíl je poblíž Rakovníka, cesta cca 50 km bez dálniční známky. Muzeum vystavuje asi 60 US aut po renovaci ve třech nových halách, je to tak tři roky stará expozice a moc pěkně udělaná, všechno je vybudované nově. Poblíž je ještě v Pavlíkově motomuzeum, také moc pěkné, doporučuji. Oběd jsme zajistili v restauraci U lípy v Krušovicích. Naproti restauraci v parku máme příslíbeno parkování ( pokud to povolí Obecní úřad ), kvůli fotografování by stála všechna auta na jednom místě. Itineráře, ceny vstupného ( budeme mít snížené vstupné ) a koordináty navštívených míst dostanete navíc ještě při odjezdu. Před odjezdem budeme vybírat vstupné do muzea US aut - od nečlenů, za členy Nezávislého 2CV Klubu platí klub.

 Průběžně se již můžete ozývat kolik aut a osob máme čekat, bude to potřeba kvůli obědu.

https://jkclassics.cz/

 Další podrobnosti budou následovat co nejdříve, buď na stránkách a nebo vám pošlu mail...

 ORGANIZACE  VÝLETU

 Sejdeme se dne 6.10. 2018 na parkovišti u kláštera Markéta v Břevnově ráno v 9,00

 Odjezd bude v 9,30

 V době od 9,00 do 9,30 budeme od vás vybírat peníze na vstupné do muzea US veteránů a též členské příspěvky ( kdo nemá zaplaceno - 300,- Kč/rok ).

Členové Nezávislého 2CV Klubu Praha mají vstupné hrazeno klubem.

Od ostatních účastníků budeme vybírat dojednané snížené vstupné takto:

dospělí  100,- Kč/os.

děti a senioři  60,- Kč/os.

ZTP zdarma

 Z muzea by bylo dobré odjet na oběd cca ve 12,30.

 Z oběda plánovaný odjezd cca v 15,00 ( pokud se chcete zúčastnit návštěvy Motomuzea )

 Vstupné v Motomuzeu si bude hradit každý sám, ale pro větší počet návštěvníků máme také dojednanou slevu ( dospělí 60,- Kč/os. ), pokusíme se s majitelem domluvit prohlídku s výkladem. Pro zjednodušení bude dobré vybrat vstupné za všechny účastníky celkem dopředu na místě.

 Přejeme pěkný výlet, bohaté zážitky a hezké počasí!

 Luboš a Milada  40-93

Série Chanson - "Une Voiture - Une Chanson"

Mario Hacquard, známý barytonský zpěvák z Francie, který v průběhu let také působil v různých filmech, vydal velmi zvláštní a jedinečnou sérii francouzských hudebních skladeb nazvaných

"Une Voiture - Une Chanson" (jedno auto - jedna píseň) .

V této sérii více než 30 různých skladeb se spousta písní týká i historických vozidel Citroënu - zde je výběr:

* "Aux marches du palais" - Citroën Dyane
* "Soirée" - Citroën ID 19
* "Les Feuilles mortes" - Citroën Traction Avant 11 Légère
* "Tyndaris" - Citroën DS Cabriolet Chapron
* "Madrigal d'antan" - Citroën 5 HP "Trèfle"

Vychutnejte si krásné songy - a kupte si hudbu!

Poděkování samotnému Marioovi Hacquardovi, za sdílení.

Pozvánka na sraz: Podzimní sraz Prvního Citroen clubu - 21. - 23.9.2018 Lužany u Jičína

Pozvánka na Podzimní sraz

Podzimní sraz  Prvního Citroen klubu Praha

se bude konat 21. až 23. září 2018

v autokempu – Chatová osada LUŽANY u Jičína

www.autokempluzany.cz

 Ubytování je možné ve čtyřlůžkových chatách, které jsou s palandami

nebo chatky čtyřlůžkové s podkrovím. V chatkách jsou ledničky.

Je možno ubytování i apartmánu, kde jsou 4 dvoulůžkové pokoje s

možností dvou přistýlek. Apartmán je kuchyňka a wc.

Vhodné hlavně pro rodiny s dětmi.

Dále můžete dorazit s karavanem nebo stanem.

Nezapomeňte si zablokovat chatky u Mileny Dovrtělové

tel. 606 501 089 nebo pevná 326394 501.

Nedamov - Ohlédnutí za srazem

Vítězný taneční soubor z 1. Národního srazu v Nedamově využil krásné odměny v podobě vstupenek pro všechny členy na hudební  festival "Hrady a zámky.

Nálada a zábava byla vynikající. Počasí taky ucházející. Na tom se shodli všichni zúčastnění.

Setkání příznivců 2CV v Lučenci

Na Námestí Republiky v Lučenci sa stretli kačice na kolesách. Nešlo o žiadnu recesiu či žart, ale o zraz historických áut - legendárnych citroenov 2CV.

Práve tieto vozidlá ľudovo nazývali kačky a sú známe nielen z nesmrteľných francúzskych komédií, ale tiež z éry hippies.

Slovensko

Majitelia legendárnych francúzskych citroenov sa stretli v Lučenci

Dovolená s kachnou - Jak jsme si stočili kilometry….

Jak jsme si stočili kilometry….

  Hrdá odnož skupiny 2CV PPP ve složení Chroustíci ( Magda + Milan + Michal 17) a Stolíci ( Dana + Tomáš + Anička 11) se rozhodla pro týdenní dobrodružnou cestu do Maďarska.

Pod pracovním názvem MaDoMa, ( Magoři do Maďarska), nás čeká cca 500 km do cíle – Keszthely u Balatonu jízdou 2CV. Chroustíci statečně jenom s kachnou,

Stolíci se nemohli vejít, takže kachna s přívěsným vozíkem.

    S ohledem na náročné počasí, ( 36 stupňů), a fakt, že máme dovolenou a i cesta je cíl, jsme celkovou vzdálenost rozdělili na půl.

První noc po 250 km byla plánovaná v Malých Levárech, těsně za hranicí se Slovenskem. Magda již dopředu vybrala kemp, kde jsme se zabydleli a šli se vykoupat do přilehlého

rybníku. Teplota vzduchu 38 stupňů, teplota vody 33 stupňů, ponor 15 cm. Chvilku jsme nemohli uvěřit, že si prostě nezaplaveme,

pak jsme si odevzdaně lehli na břicha a váleli se jako vyvržení vorvani. Vzhledem k tomu, že jsme skupina veselá a optimistická, tato ne úplně komfortní situace nám náladu nezkazila.

Rozhodli jsme se, že večer strávíme v přilehlých Malackách a na zpáteční cestě ho ozdobíme  lidovým tancem na píseň „ Išel Macek do Malacek..“ pod označením začátku obce.

Avšak pobyt v Malackách se stal pro nás noční můrou… Po té co jsme se tří místních zeptali na radu ohledně dobré restaurace, z toho první „NEVĚDĚL“,

druhý domorodec řekl, že "NEPORADÍ" a třetí nás IGNOROVAL jsme pochopili, že nejenže nás nemají rádi, ale upřímně nás Čechy nesnáší.

U posledního dotazu začal Tomáš lehce hystericky na kolemjdoucího pokřikovat : „ Do you speak english ? Sprachen sie Deutch ? Parlez vous francais ?...!!!!“ Zkrátka jsme nemohli uvěřit…

Nezbylo než spokojit se s večeří v místní Pizza - zahrádce mezi Ukrajinci, Poláky a dalšími vyvrženci a doufat, že nám do jídla nenaplivou.

Na tanec jsme se vysr..i a ráno rychle valili do přátelského Maďarska.

   Poté co jsme překročili hranici s Maďarskem se celé výpravě ulevilo, kachny jely rychleji a všechno bylo krásné.

Cesta vesele ubíhala a po 4 hodinách jízdy a 250 km jsme našli dopředu vybraný kemp Zala v Keszthely.

Milan prověřil možná kempovací místa z pohledu slunečního svitu v průběhu dne, děti byly šťastné, že náš výběh je i s elektřinou v ceně.

A hurá do Balatonu !! ( cca 50 m od stanů). Teplý jako káva, barva žabího utrejchu a rozlehlého jako moře. Večerní pivo v kiosku – zkrátka v podstatě absolutní štěstí.

U večerního piva každý vyjevil své přání, co by chtěl vidět nebo navštívit v následujícím týdnu.

Pondělní ráno trochu pokazil fakt, že Stolíkův  nový stan 1+1 byl komplet znečištěn ptačími exkrementy velikosti dětského lejna, protože náš výběh je pod stromy ,

kde se slézají kavky veliké jako slepice. Po počáteční panice jsme zjistili, že jdou klacíkem odrolit – všem se nám ulevilo.

  Nyní přišla na řadu návštěva 6 km vzdáleného Hévízu – největšího termálního přírodního jezera na světě – přání Milana.

Popravdě jsme byli zvědaví všichni, snad kromě dětí… Hévíz je nádherný !! Spadla nám brada.

Průzračná voda, teplota 33 stupňů, kolem sto let starého dřevěného pavilonu na kůlech uprostřed jezera.

Všichni včetně mužů si nasadili kolem trupů nafukovací kruhy a houpali jsme se na vodě jako bójky.

Nikdo neřešil, že vypadáme jako parta kachen, cítili jsme, že došlo k naplnění – „ kachny na tripu“… Bylo to prostě neuvěřitelné, nakonec byli spokojeni VŠICHNI.

  V úterý se splnilo přání Magdě a Aničce – Aqua park a termální lázně v Zalakarosz, ( 35 km od kempu).Tam jsme se rozdělili na dvě skupiny – povaleči a tobogánci.

Strávili jsme tu celý den v bazénu s vlnami, termální vodě asi 40 stupňů a na tobogánech. Cestou zpátky zastávka na vinohradu v Garabince

a nákup salámků, sýrů a vína na večerní ďobačku.

   Ve středu přišla řada na Tomášovo přání – Cadillac muzeum v Kezsthely – čili v městečku u kempu. Přes neutuchající vedro ( 36 stupňů vzduch) jsme vyrazili.

Muži navštívili Cadillac muzeum a ženy sekáč, kde Anička ulovila pěkné designové kousky. Návštěva zámeckého parku přinesla objev botanické zahrady,

kde Danu uchvátil nám neznámý druh bahenního ibišku s květy velikosti talíře.

Milan s Michalem se rozhodli pro podrobnější průzkum zahrady a po návratu ke skupině, která se mezi tím válela u vchodu na trávě ve stínu,

byl nadšený jako malé dítě a své zážitky ze zahrady s rybníčkem a kachnami vyprávěl teplem otupělým kamarádům…nesdělitelné.

Podvečer jsme se odměnili spánkem u kol našich kachen – teplota stále neklesá, abychom načerpali síly na večerní vínko u kiosku,

které je samozřejmým rituálem  spojeným s vyhodnocením každého dne.

  Čtvrtek – pro velký úspěch návrat k jezeru v Hévízu. Celý den opět v přírodních termálních lázních – prostě balzám na nervy. Podvečerní nákup v Lidlu, večer v kiosku.

Večer znaveni horkem a vínem jsme si ustlali vedle kachen a stanů. Prostě romantická noc. Vzhledem k tomu, že podle předpovědi počasí se na nás hnal v pátek  od oběda vydatný déšť,

rozhodli jsme se vrátit do Čech již v pátek dopoledne po sbalení tábora a poslední koupačce v Balatonu.

  V pátek v pozdním dopoledni po vydatné snídani a koupání jsme vyrazili směr Břeclav – na noc do kempu Apolo. Cesta do Čech byla náročná.

Stolíkovic kačeně se propadala brzda, přestal fungovat startér a abychom se vyhnuli Rakousku, kam nemohli Chroustíci  kvůli netypizovanému kufru,

tak jsme objeli podle navigace půl Maďarska – venku stále vedro… I přes komplikace naše skupina neztratila optimismus a dojela do cíle – Břeclav kemp Apolo.

U prvního Radlera na zahnání žízně jsme se i přes vyčerpání rozhodli popojet o kousek dál, do Valtického Hostelu s vidinou důstojného posledního večera naší výpravy

s večeří v restauraci na Rychtě ( místo čínské polévky) a vína z vinotéky u Pavlínky ( a ne stříčku z krabice). Večer byl VŠEOBJÍMAJÍCÍ.

Jídlo skvělé, Pavla a její víno neuvěřitelné, prostě ohňostroj chutí. Důstojným zakončením večera byla opilecká procházka na nádvoří Valtického zámku,

kde hrála cimbálovka hity jako The Wall – prostě paráda. Lepší zakončení dovolené jsme si nemohli přát. Poslední noc jsme strávili v Hostelu v postelích, kde bylo jako v prádelně.

Dopoledne jsme se ještě vrátili k Pavlínce, abychom dokoupili vybraná vínečka na doma.

Navštívili jsme bylinkovou zahrádku ve Valticích a ještě navíc bonus - pár kilometrů vzdálený vinohrad p. Vicana. Farma s oslem, lamou a paní majitelkou, která jezdí kachnou… ?!

Mimo to se skvělým vínem, které jsme také ochutnali ( pouze spolujezdkyně ) a nakoupili.. Obídek znovu na Rychtě a pak hurá domů, do Podolí, do lékárny do prdele to je mi hezky…..

Pro 2CV club napsala Dana Stolařová.

Pozvánka na sraz: 7. - 9.9.2018 2CV ČechoMor 2018 - Novosedly

2CV ČechoMor 2018 - Novosedly

Přátelé, kamarádi ... v termínu 7.-9.9.2018 si Vás dovolujeme pozvat na sraz v Novosedlech. Bude na stejném místě jako minulý rok. Bližší informace budeme postupem času přidávat...

Ubytování: Penzion Krystýna

Pozvánka na sraz: 31.7. -2.8.2018 Citroen 2cv club Slovakia - Penzíon Zbrojnica, Halíč

Pozvánka na sraz: 1. - 5.8.2018 - 8.internationales Deutschland - 2CV - Treffen

Od 1. do 5. srpna 2018 organizuje 2CV Dinslaken  8. mezinárodní německé setkání přátel 2CV v Dinslakenu na půdě dostihové dráhy.
Na ploše cca 70 000 m² je k dispozici dostatek výstavních a kempinkových prostor.
Po celou dobu setkání se konají výstavy kolem tématu 2CV. Každou noc je na pódiu živá hudba.
Prodejci náhradních dílů a příslušenství 2CV mohou být ubytováni v areálu koní a tam je prostor pro prodej soukromých náhradních dílů vedle sebe

Podrobnosti jsou zde:

8. internationales Deutschland – 2CV – Treffen

Pozvánka na sraz: 13. - 15.7.2018 BÍLINA 6. Setkání přátel vozů Citroën

13. - 15.07.2018 BÍLINA | 6. Setkání přátel vozů Citroën

Pozvánka na sraz: 5. - 8.7. 2018 7. ročník Stretnutie priaznivcov automobilov Citroën

7. ročník Stretnutie priaznivcov automobilov Citroën

Vážení priaznivci automobilov Citroën, i roku 2018 vás pozývame na Stretnutie priaznivcov automobilov Citroën, ktoré sa bude opäť konať v priestoroch campingu Pullmann v Piešťanoch a sprievodný program bude v predajni Citroën Vidlička v Novom Meste nad Váhom.

Štvrtok 5.7.2018
14:00 -- Registrácia účastníkov
17:00 -- Varenie gulášu
19:00 -- Oslava narodenín 2CV a Méhari a všetkých, ktorí majú tento rok narodeniny
20:00 -- Prezentácia dobových fotografií
Piatok 6.7.2018
09:00 -- Odjazd do Smoleníc
10:00 - 13:00 -- Návšteva Smolenický zámok
14:00 -- Registrácia účastníkov
16:00 - 17:00 -- Tvorivé dielne pre deti
17:00 - 18:00 -- Detské hry
18:00 -- Registrácia účastníkov
19:00 - 24:00 -- Večerný program, živá kapela, občerstvenie
20:00 - 23:00 -- CITnema (premietanie filmov s Citroën tématikou)
20:00 -- Zahájenie stretnutia
20:15 - 20:30 -- Detský bufet
Sobota 7.7.2018
08:30 -- Rozcvička pre deti
09:30 - 10:00 -- Registrácia účastníkov
10:00 - 11:00 -- Spanilá jazda (Banka - Moravany - Lúka - Hôrka - Kočovce- Nové Mesto n. Váhom)
11:00 - 12:00 -- Návšteva v Citroën Vidlička
12:00 - 13:00 -- Orientačná jazda
13:00 - 15:00 -- Obed, voľný program v cieli orientačnej jazdy
13:30 - 14:00 -- Presun späť do campu, nepovinný bod, možnosť návratu do campu samostane
14:00 - 15:00 -- Ukážka prvej pomoci
15:00 - 17:00 -- Súťaže pre dospelých
15:30 - 16:30 -- Súťaže pre deti
16:30 - 17:00 -- Zábava pre deti s občerstvením
17:00 -- Voľný program
20:00 - ... -- Francúzsky večer
20:00 - 23:00 -- CITnema (premietanie filmov s Citroën tématikou)
21:30 -- Pokladovka pre deti
Nedeľa 8.7.2018
08:30 - 09:00-- Rozcvička pre deti
09:00 - 10:00 -- Detský obchodík
10:00 - 10:30 -- Vyhodnotenie súťaží (Najkrajšie auto zrazu, Súťaže dospelí, Súťaže deti)
10:30 - 11:00 -- Ukončenie stretnutia

Miesto konania stretnutia

Camping Pullmann, Cesta Janka Alexyho, Banka pri Piešťanoch
www.campingpiestany.sk
GPS: N:48°58'29.1", E:17°83'55.3".

Cenník vstupného

Citroën - veterán r.v. pred 1990 - 10€
Citroën - súčasný r.v. po 1990 - 15€
Iná značka automobilu - 20€

Cenník ubytovania je dostupný na webovej stránke Campingu Pullmann.

Prihlásenie sa na akciu

Prihláška sa vypĺňa pre každý automobil, ktorý sa má zúčastniť na stretnutí a k nemu prislúchajúce počty účastníkov stretnutia. Pokiaľ by bolo treba uviesť neštandardné údaje, ako napr. k jednému autu viac druhov ubytovania, takéto informácie prosím uviesť do poznámky.
Po odoslaní formulára nižšie budete presmerovaní na stránku s detailným rozpisom poplatkov za vstup na stretnutie a ubytovanie.
Pre detailný popis možností ubytovania navštívte stránku Campingu Pullman.
Oproti campu sa nachádza ubytovanie v bungalowoch vyššieho štandardu ako je ubytovanie v campe. Každý bungalow ná vlastnú kúpeľnu a niektoré i TV.
V prípade, že si vyberiete túto možnosť ubytovania, skontaktujeme vás s majiteľom, všetky ostatné záležitosti ohľadom ubytovania, si už budete riešiť individuálne.
Ospravedlňujeme sa, ale všetky ubytovacie jednotky sú obsadené, môžete použiť vlastné stany, karavany, alebo ubytovanie v okolitých penziónoch.

Pozvánka na sraz: 14. - 17. 6. 2018 1. národní sraz 2CV

1. Národní sraz příznivců, majitelů a klubů 2CV 14. - 17. 6. 2018

http://www.autokemp-duba-nedamov.cz/

PROGRAM:

14. 6. čtvrtek

- příjezd organizátoři

15. 6. pátek

- 20.00 - zahájení – seznámení s programem – kvíz - registrace do soutěží

- 21.00 - LIVE MUSIC - 2CV BAND

 16. 6. sobota

- 9.30 - dopolední program pro děti i dospělé, rybaření jen tak

- dílna pro děti a dospělé – keramika, kreslení, výroba dekoračních předmětů,

- jízdy zručnosti, přednáška o první pomoci na silnici, ale i kdekoli jinde,

- petanque – turnaj - minigolfový turnaj - lukostřelba

- 12.00 - obědová pauza

- 13.00 - vodní soutěže

- pokračování dopoledních programů a dále – soutěž týmů v plnění úkolů – servis

2CV

- 18.00 - po ukončení vodních soutěží rybaření

- 20.00 - večerní program "Kachny sobě", vystoupení, která si připravíme sami,

- vyhlášení soutěží – Hlavní ceny: hodinky CERTINA a sada pneu na 2CV

- výběr organizátora- klubu pro sraz 2019

- 23.00 - kino – film k výročí Belmonda a Kachny

 17. 6. Neděle

- 10.00 - společné foto z dronu

- 11.30 až 13.00 - odjezd na konvoj do městečka Úštěk

 Vjezdné nebo vstupné:

 Účastník, který nocuje ve stanu nebo autě 400,- kč

Účastník, který nocuje v chatce 300,- Kč

Denní návštěvník 100,- kč

Děti do 18 let zdarma

 Každý sám zodpovídá za své chování a je na této akci na vlastní nebezpečí.

O změně programu budete informování na místě.

 Upozornění :     V autokempu je zákaz psů všeobecně.

 - Každý sám zodpovídá za své chování a je na této akci na vlastní nebezpečí.

 - Akce je určena pro majitele 2CV a jejich příznivce, kteří přijedou nejlépe v jiných starých Citroënech případně veteránech. 

Moderní vozy nechte pokud možno doma.

Organizační tým ze všech klubů pod taktovkou 2CV Yesenice. Tomáš Neruda 603 802 623

8. - 10. června 2018 pozvánka na 5 ročník LEGENDY

Zveme vás na LEGENDY, již 5 ročník, největší motorostickou show letošního roku.

Jako každoročně budou vystavovat své unikátní Citroeny členové ze  všech našich Citroen klubů

a to již tradičně v sekci Francouzských vozů.

Tentokrát poprvé v Holešovicích, na výstavišti.

Přijďte se podívat! Stojí to za to!

Pozvánka na sraz: 1.- 3.6.2018 Jarní sraz Prvního Citroen klubu Praha

Pozvánka na jarní sraz

Jarní sraz Prvního Citroen klubu Praha

se bude konat 1.-3.6.2018 v kempu Varvažov.

Je to rodinný kemp manželů Zlámalových nedaleko hradu

Zvíkov u Orlické přehrady.

Kapacita chatek je při plném

obsazení 80 míst.

Jsou tam přípojky el. energie tak kdo vlastní obytný přívěs nebo

stan, může se ubytovat mimo chatky.

Typy chatek a ceny ubytování najdete

na internetové adrese

www.camp-varvazov.cz

Přihlašovat se můžete

na tel.čísle 733 653 609 u Karla Pálka od 1.4.2018,nejlépe po 18.hodině.

nebo na tel.čísle 777 640 590 Michal Zlámal

Pozor!

Ubytovacích míst v

chatkách je omezený počet a

tak se budou přidělovat podle data přihlášení. Kdo se přihlásí pozdě může skončit na stanové louce.

Pozvánka na výstavu historických vozidel: Sobota 19.5.2018 Veteráni pod Zámkem 2018

Veteráni pod Zámkem 2018

 Přijďte se podívat na unikátní výstavu historických vozidel, motocyklů a youngtimerů do Dobřichovic, na místní zámek.

Uvidíte velmi zajímavé stroje, které jsou schovány převážně v soukromých garážích a sbírkách.

Můžete se těšit na zahraniční automobily značek Bugatti, Jaguar, Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Rolls-Royce,

Harley-Davidson nebo na klasické domácí značky Tatra, Praga, Wikov, Walter, Škoda, Aero, Zbrojovka Brno, Jawa a ČZ.

Místo konání: Dobřichovice (zámek)

Datum: 19. května od 10:00 do 16:00

Vstupné: 100 Kč (děti do 15 let zdarma)

Více zde: Veteráni pod Zámkem 2018