Přihlásit | Registrace

AKTUALITY - ROZHOVORY - SRAZY - ZAJÍMAVOSTI  | NERUDA SERVIS Shop Jesenice

Nákupní košík
Celkem položek:
Košík
 
2CV SCHEMATA- MANUÁLY

DS SCHEMATA- MANUÁLY

AUTOBAZAR

AUTOSERVIS

 

2CV CLUB

QR VIZITKA ESHOPU

Vyhledávání
 
 

Pozvánka na sraz: 30.7.- 4.8.2019 23rd 2CV World Meeting Samobor - Croatia - AKTUALIZUJEME!

Blíží se termín 23 celosvětového srazu, neváhejte se zůčastnit!

 

 

CESTOU NA SAMOBOR  26.7. až 31.7. 2019.

Další světový sraz Citroenu 2CV. Tentokrát do Chorvatska.

Nadhodili jsme tady jedenu trasu, přes kopce s  úmyslem jet denně cca 200 km.

https://goo.gl/maps/FcE2zvV1PEtnPQec7

 

Není smyslem naplánovat společnou organizovanou cestu v konvoji na další světový sraz.  Orientační trasa po menších tazích mimo dálnice  se záchytnými autokempy,  kde se můžeme - můžete  večer sejít, vám poskytne určitě více zážitků nežli cesta po dálnici. Trasu není potřeba dodržovat, je to Vaše rozhodnutí. Také jsme nezjišťovali jak je trasa průjezdná , takže s některými nedostatky si musíte poradit sámi.

 

1. den pátek - Z vašeho  domova do Petráškova  dvora

https://www.petraskuv-dvur.cz/cz/caravan-camp-petraskuv-dvur-mapa-a-kontakty/2/

Pro ty co chtějí vypadnout co nejdříve tedy již v pátek 26. 7. a přenocovat ještě v Česku.

Odstartujte z domov do Jč. Jižní Čechy nabíjejí opravdu mnoho zajímavého. My Vám doporučíme večer v Českém Krumlově a první nocleh v zajímavém autokempu   http://www.petraskuv-dvur.cz. Většina kempů na této trase je převážně vodáckých a možná v tomto období i přeplněných. Tento je kousek mimo vodní tok a připadal nám zajímavý, proto jsme ho vybrali. Z Prahy 185 km.

1.den

Příjezd do kempu :

Caravan Camp Petráškův Dvůr - ceník

Dospělí 80,- Kč Dítě 50,- Kč Stan 70,- Kč Pes 60,- Kč Auto 80,- Kč

 Večerní program – možnost večerní procházka Českým Krumlovem

2. den sobota

Celá cesta vede maximálně mimo dálnice a pokud Vás špatně navedeme nebo najedete na dálnici omylem tak zase odbočte na malé silnice. Na dálnici si to neužijete. Vjíždíte do Horních Rakous. Pokud se budete o cestu zajímat a napadne Vás něco zajímavého kolem této cesty napište nám to. Další večer a noc můžete trávit například v tomto autokempu , https://www.camping-pyhrn-priel.at/ , který jsme  vybrali poblíž místa Spital am Pyhrn. Z Prahy 360 km. Etapa cca 180 .

Místo autokempu:

https://www.google.com/maps/place/47%C2%B041'26.9%22N+14%C2%B019'34.0%22E/@47.6908,14.3261,11z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d47.6908!4d14.3261?hl=cs

47°41'26.9"N 14°19'34.0"E

2.den

V ranních hodinách po snídani - odjezd z Petrášova Dvora

 Zajímavosti :

cca 90km od startu - město TRAUN – procházka okolo zámku a řeky Traun

cca 135 km od startu - parkoviště u B140– STEYR-DURCHBRUCH – vyhlídka na přehradu + občerstvení

cca 140 km od startu – město KLAUS AN DER PYHRNBAHN – procházka kolem přehrady

cca 160 km od startu – město WINDISCHGARSTEN – vyhlídka Wurbauerkogel – navrchu parkoviště

cca 165 od startu – konec 2. Etapy – Camping Pyhr-Priel

 Camping PYHR-PRIEL – ceník: Dospělí 7,50 eur, Dítě 5 eur, Stan 5 eur, Auto 2 eura

 

Stránky autokempů v Rakousku

https://www.ecamping.at/kempy-rakousko

 

 3.  den neděle

 Ráno se na této trase přesuneme do Štýrska a pak do Korutan.  Tam u jezera Ossiacher můžete přečkat noc na pondělí. Kempů je tam několik a je těžké vybrat.  Nejideálnější podle fotek bude tento Camping Kalkgruber. Jezero a kemp je kousek před městem Villach. Vzdálenost kempu od Prahy  560 Km. Nedělní etapa je tedy cca 200 Km.

cca 33 km od startu –  Zámek Trautenfels – procházka okolo zámku

https://www.steiermark.com/cs/styrsko/vyletni-cile/zamek-trautenfels_p7788

cca 73 km od startu –  po vystoupání klikatic silnice L704 – parkoviště SÖLK –

 jezero UNTERER KALTENBACHSEE (1800m) – někdo bude chtít vystoupat k jezeru,

někdo se bude kochat okolní krajinou a „kačenky si vydechnou“

cca 74 km od startu -  salátový průsmyk 1 790 m – kaplička - menší zastávka - hlavně veřejné WC!

 cca 100 km od startu – Zámek Obermurau (sídlo Schwarzenbergů) + procházka městem

https://www.ceskatelevize.cz/porady/1061958448-postrehy-odjinud/413236100061011-styrsko-ocima-marie-woodhamsove/

cca 166 km od staru - FELDKIRCHEN IN KÄRNTEN prohlídka města 

https://desperado.cz/clanek-2457-feldkirchen-in-k-rnten-male-mestecko-pod-alpami.html

cca 174 km od startu – konec  3.etapy -Camping Kalkgruber

Camping KALKGRUBER – ceník

Dospělí 8 eur, stan 9,10 eura, pes 2,0 eura, odpadky 1,0 euro, daň 2,25 eura

4. den pondělí

 25 km Severo - západně od Villachu je jezero u kterého,  na horním konci, leží městečko Seeboden, kde v roce 2001 probíhal Rakouský světový sraz.  Určitě budeme - budete improvizovat tak, aby cesty byly co nejzajímavější. Před vstupem do Slovinska to můžete říznout i přes kousek Itálie.

večer se můžeme sejít v kempu Danica Bohinj

https://tdbohinj.si/kamp-danica/#kampiraj-v-bohinju

 nebo někde v tomto místě kdyby tam bylo plno

 http://www.camp-bohinj.si/sl/domov/

https://www.dokempu.cz/bohinjska-bistrica/kemp-camp-danica-bohinj-101532/

toto je taky zajímavý camp

http://www.kmetijajelincic.si/kamp-jelinc-2-2/

V ranních hodinách po snídani – odjezd z Kalkgruberu

Zajímavosti : cca 17 km od startu – město VILLACH

cca 32 km od startu – parkoviště u silnice B109 – odtud cca 500m Bunkermuseum Wurzenpass.

 cca 34 km – přejezd do Slovinska

cca 40 km od startu – KRANJSKA GORA – odbočka vpravo na silnici 206 – zastávka u horských jezer JASNA (cca 2 km zajížďka)

cca 75 km od startu – jezero BLED – určitě zastávka – to se musí, to je vyhlášené!

cca 95 km od startu – konec  4.etapy -  Camping Danica

Camping DANICA– ceník: Dospělí 18 eur, děti 12 eur, parcela 9,60 -12 eur, pes 5 eur, auto 10 eur.

 5. den úterý

 Ti co mají zaplacené předplatné na světový sraz mají vstup do kempu povolen již v pondělí. Proto asi využijete dálniční tah. Kdo ale nechce jet tak rychle doporučoval bych jinou trasu. a to z kempu Bohinj nebo z jiného v této oblasti projet nad Lubljanou

1. varianta cesta poznávací

https://www.google.cz/maps/dir/Ob%C4%8Dina+Bohinj,+Slovinsko/Samobor,+Chorvatsko/@46.1159341,14.2584005,12z/data=!4m49!4m48!1m40!1m1!1s0x477a8d690162778d:0x400f81c823fec60!2m2!1d13.9427195!2d46.3005652!3m4!1m2!1d14.0307198!2d46.2291863!3s0x477aec87de7c5861:0x4f4457d940faad6c!3m4!1m2!1d14.3557175!2d46.09705!3s0x477ace4420d17095:0x6295148e2881711b!3m4!1m2!1d14.6307754!2d46.0377257!3s0x47652fd6063de62d:0x20f5db7cd432c99b!3m4!1m2!1d14.9143155!2d46.0343584!3s0x476517b682a0ba31:0xa4b7a81da0359a8d!3m4!1m2!1d15.1086528!2d45.9611808!3s0x476505762417dd8b:0x75a392870da21f4e!3m4!1m2!1d15.4228985!2d45.8518687!3s0x4765b2005ace2bb1:0x9c53b231e1d22fb3!3m4!1m2!1d15.5387671!2d45.8868838!3s0x4765b0ce28ebc621:0xb5dad2669f902171!1m5!1m1!1s0x4765cade0a424095:0x400ad50862bb750!2m2!1d15.7110481!2d45.8010928!3e0?hl=cs

 

2. varianta  cesta poznávací kolem řeky

https://www.google.cz/maps/dir/Ob%C4%8Dina+Bohinj,+Slovinsko/Samobor,+Chorvatsko/@46.0940345,15.0816885,12z/data=!4m59!4m58!1m50!1m1!1s0x477a8d690162778d:0x400f81c823fec60!2m2!1d13.9427195!2d46.3005652!3m4!1m2!1d14.0307198!2d46.2291863!3s0x477aec87de7c5861:0x4f4457d940faad6c!3m4!1m2!1d14.3557175!2d46.09705!3s0x477ace4420d17095:0x6295148e2881711b!3m4!1m2!1d14.6524952!2d46.0758868!3s0x476530f8570bc91b:0xf623dadba6e31737!3m4!1m2!1d14.9914138!2d46.1190749!3s0x476514e4ff708b6b:0x45a00a2e94e38955!3m4!1m2!1d15.1562435!2d46.0924705!3s0x47650d0c4de5be41:0xc6365637ddcb1cd2!3m4!1m2!1d15.2836332!2d46.0156696!3s0x476509ef1cc400fb:0x7193f4b1d995962c!3m4!1m2!1d15.3831782!2d45.988484!3s0x4765a69c70064f85:0xd08c304fa533b8a6!3m4!1m2!1d15.579941!2d45.9304266!3s0x4765b98ce474eda7:0x7143c295a439a28c!3m4!1m2!1d15.6253025!2d45.8802782!3s0x4765b7bfbc7640af:0xb57e47f9265a451c!1m5!1m1!1s0x4765cade0a424095:0x400ad50862bb750!2m2!1d15.7110481!2d45.8010928!3e0?hl=cs

 

V ranních hodinách po snídani – odjezd z kempu Danica

cca 6 km mimo plánovanou trasu k BOHINJSKÉMU JEZERU – procházka ( cca 5 km zajížďka)

cca 88 km od startu – Turistická farma „ŠENKOVA DOMAČIJA“ – plánované přenocování.

Prohlídka okolí  jezera a krásné krajiny a třeba i trochu více odpočinku.

cca 87 km od startu – konec  5.etapy -  Turistická farma „Šenkova domačija“

Ceník: ???

 kdo je nedočkavý může vyrazit již tento den směr Samobor, úterý je oficiální otevření vstupu.

Kdo nechce nic uspěchat a pojede k bráně srazu až ve středu dopoledne  může přespat ještě ve Slovinsku  někde v okolí KRŠKO na východě už blízko hranic s Chorvatskem. V této oblasti je ale velmi málo kempů nebo spíš žádné. Možná by šlo přespat jinak.

6. den

V ranních hodinách po snídani – odjezd z farmy

cca 4 km od startu – přejezd  SEEBERG opět do Rakouska  - po stoupání  určitě zastávka.

cca 18 km od startu – přejezd opět do Slovinska a sjezd do Logarské doliny – pomalu s kocháním okolí.

cca 167 km od startu – přejezd do Chorvatska.

cca 172 km od startu – Samobor – Světový sraz 2CV – náš cíl !!!.

Vše pouze informativní , pouze pro představu – nedá se z webu zjistit úplně!

 

 

 
 
 
 
 

LEGENDY 2019 - Ohlédnutí za akcí

Letošní LEGENDY se nesly v duchu oslavy 100 LET CITROËNU. Naše expozice čítala okolo 17 automobilů,

které úspěšně nastiňovaly celý průřez produkce v minulém století.

Moderních Citroënů bylo 6.

Počasí nám přálo, návštěvnost byla vysoká.

Akce se vydařila.  ZDE JE FOTOGALERIE!

 
 
 
 
 

AKCE! Ke každému nákupu dárek zdarma!

Ke každému nákupu, který u nás uskutečníte, vám nyní přidáme dárek zdarma.

Dárek se odvíjí od ceny nákupu.

Při nákupu do 3000,- dostanete magnetku.

Při nákupu nad 3000,- dostanete model HY.

Při nákupu nad 5000,- dostanete triko.

Velikost trika prosím uveďte do poznámky.

Akce je od 22.5.2019

 

Váš eshop.neruda-servis.cz

 
 
 
 
 

LEGENDY 2019 již 17.5.!

Již šestý ročník automobilové slavnosti je za dveřmi. Tentokrát nově na Výstavišti v Holešovicích.

Naše Citroen kluby se spojily aby vytvořily důstojnou expozici oslavující 100 let Citroenu.

Nenechte si ujít účast!

Podrobnosti ZDE.

 
 
 
 
 

TEORIE PŘEDNÍHO NÁHONU PODLE KONSTRUKTÉRA 2CV ANDRÉ LEFÉBVRA

Dnes je pohon předních kol běžný, ale v roce 1937 to bylo něco zcela neobvyklého. Francouzská značka se stala průkopníkem této koncepce přesto, že sériový 2CV debutoval až roku 1948.

 

Argumenty jsou jednoduché – stabilita a bezpečnost. Lefèbvre pohon předních kol zhodnotil následovně. Když zatáčí auto s pohonem předních kol, hnací síla vozu působí ve směru zatáčení a sleduje správnou dráhu pohybu během jízdy zatáčkou. U vozidla s pohonem zadních kol působí hnací síla spíše v původním směru jízdy na přední a zadní nápravu auta, místo aby sledovala oblouk zatáčky. Hnací síla předávaná koly zadní nápravy tedy působí šikmo k požadovanému směru jízdy a je následována přední, řídicí nápravou. Z toho plyne, že při stejné rychlosti vozidel a při stejné přilnavosti pneumatik je auto s

Lefebvre

 

předním pohonem schopno překonat větší odstředivé síly bez ztráty adheze pneumatik a směrové stability. Vůz s pohonem přední nápravy může projíždět zatáčkami větší rychlostí, bez rizika smyku nebo ztráty adheze na kluzčím povrchu. Aby nebyla situace tak jednoduchá, jsou odstředivé síly ovlivňovány faktory, jako je sklon vozovky nebo působení příčného větru. Každé auto má proto tendenci se v zatáčce odchylovat, aniž by ztratilo styk s vozovkou a došlo ke smyku. Řidič, aby působil proti tomuto vychylování a aby udržoval zvolenou stopu, musí tyto odchylky soustavně vyrovnávat pootáčením volantu. Kromě toho efekt vybočování automobilu působí nejvíce na hnací kola. Vozidlo s pohonem zadní nápravy může při prudkém přidání plynu ztratit kontakt s vozovkou (proklouznout) dříve, než přední nebo řídicí náprava. Řidiči nezbývá nic jiného, než korigovat smyk ostrým nebo nebezpečným otočením volantu z jedné krajní polohy do druhé. To ovšem vyžaduje zkušeného a schopného člověka. Řidič u automobilu s pohonem předních kol může upravovat míru hnací síly snadněji a je schopen ji jemněji dávkovat stálým a mírným pootáčením volantu, technikou, jež vyžaduje mnohem menší zkušenost a zručnost. Auta s pohonem předních kol se snadněji řídí a proto jsou bezpečnější. Pařížský autosalón roku 1948 proti sobě postavil tváří v tvař lidová auta protichůdných koncepcí. Renault 4CV (u nás zvaný Želva), představený zde roku 1947, měl v duchu vzoru (= VW Brouk) motor vzadu a pohon zadních kol, u 2CV to bylo opačně. Dr. Ferdinand Porsche, konstruktér Brouka, razil teorii, že optimálního přenosu hnací síly na vozovku se dosáhne tehdy, když se hmotnost motoru a převodovky soustředí v zadní partii auta až za osou zadní nápravy. Francouzští motoristé tak měli k dispozici ve stejnou dobu dva nové vozy naprosto odlišných koncepcí. Svými nákupy vlastně volili další vývoj pohonu lidového auta. Brzy se ukázalo, že se 4CV chová úplně jinak než 2CV. Renault byl hlavně za mokra a na kluzké vozovce velmi náchylný ke smyku. Výroba 4CV se udržela 14 let. Skončila roku 1961 na počtu o málo přesahujícím milion kusů, zatímco 2CV vyráběli dlouhých 42 let. Renault 4CV byl roku 1962 nahrazen úplně novým R4 s motorem vpředu a pohonem předních kol. R4 byl pro 2CV zdatným soupeřem, nejúspěšnějším a nejvíce prodávaným typem značky Renault. Boulangerovo řešení tak prokázalo plnou oprávněnost.

               

nahon

 
 
 
 
 

Novinky k 23. světovému srazu v Chorvatsku 2019

 

Novinky k 23. světovému srazu v Chorvatsku 2019

 

27. 03. 2019

 

Aktivity chorvatského klubu 2CV Citroёn pro oslavy 100. výročí značky Citroёn:

Centrální oslava 100. výročí značky Citroёn bude na 23. světovém setkání v Samoboru, od 30. července do 4. srpna 2019. Součástí setkání bude i Citroёn Museum, které bude zaměřeno na prezentaci modelů vyrobených v rámci produkce na území bývalé Jugoslávie - ve slovinském Koperu a v továrnách - Tomos a Cimos.

Tam bude více než 20 modelů vystavovné chronologicky. Pomoc a podpora při realizaci tohoto muzea máme také na straně Citroёn Club Slovinsko a jeho členů.

Kromě toho bude silná scéna Citroёnu, která existovala v bývalé Jugoslávii (prostřednictvím aktivit klubu YU AS 1964 - 1991), prezentována prostřednictvím filmů, fotografií, časopisů, upomínkových předmětů, cen atd. živých účastníků) o 1. světovém setkání Citroёn, které se konalo v chorvatském Poreči v roce 1973, na kterém se zúčastnilo 800 Citroёnů z celého světa, a toto setkání je považováno za předchůdce dnešního ICCCR.

Spolupráce byla nabídnuta také distributorům vozů Citroёn Croatian Emil Fray group, aby vystavili nejnovější modely a připojili se k oslavě Central celebration, ale nedostali jsme do dneška žádnou zpětnou vazbu o přijetí této nabídky.

Kromě toho po 23. světovém setkání 2cv organizujeme dvě 2cv Raidy po celém Chorvatsku po dobu 5 dnů, na kterých se budou moci zúčastnit všechna vozidla Citroёn vyrobená v letech 1948 až 1990.

Dokončení Raidů 2cv je naplánováno na 9. srpna 2019 parkováním všech účastníků v centru Splitu (Adriatic Raid) a Osijku (Continental Raid).

Chorvatský klub 2CV Citroёn oslaví také 30. výročí modelu AMI 8 30. a 31. března 2019 v malém městečku Sunja u Sisaku.

V Bašce Oštarije v blízkosti Jaderského moře pořádáme také výroční setkání od 31. května do 2. června, kde se kromě série A shromáždí i další modely značky Citroёn.

Uvidíme se v CHORVATSKU!

 ORIGINÁLNÍ TEXT JE ZDE!

 
 
 
 
 

Srazy v ČR a zahraničí pro rok 2019 - Vyberte si ten svůj!

Poskytujeme vám ucelený přehled srazů které se uskuteční tento rok.

 

 

 
 
 
 
 

Školení techniky 2CV - 5. letošní kurz - 23. 3. 2019

Opět zdravím majitele ĆVéček, kteří se chtějí zúčastnit, pro letošní zimu, závěrečné lekce.

V sobotu 23.3. 2019 v 9.00 hodin a končí cca v 13.00 hod.

Hlavní téma:

Seřízení motoru – předstih a odstředivý regulátor

Nastavení čepů řízení a jejich kontrola.

Znovu detailně karburátor, jak vyladit a co vylepšit.

 Účast potvrďte vždy emailem.

 Buďte alespoň trochu připraveni a usnadníte si cestování s Vaším 2CV. 

 Za 2CV Team Tomáš Neruda

Dotazy ke kurzu 603 802 623

 
 
 
 
 

Katalog Rétromobile

KATALOG RÉTROMOBILE

U příležitosti stého výročí založení vydává Citroën speciální sběratelský katalog s vybranými 30 vozy zastupujícími 100 let historie značky.
Výborná příležitost, jak si udělat nádhernou cestu v čase! Užijte si čtení…
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

Vývoj loga s dvojitým šípem

Traduje se, že André Citroën osobně nakreslil symbol dvojitého šípu odvozeného ze vzoru šípovitého spirálovitého ozubení stromečkového tvaru „kostí páteře ze slanečka.“ Stal se navždy logem značky Citroën.

Ozubené kolo Citroen

 První provedení mělo modré čáry ohraničené žlutě a obkroužené oválem. Roku 1919 přesměrovala společnost hlavní aktivity na výrobu automobilů, které vozily stejné logo. Počátkem třicátých let se objevily nové čtyř a šestiválcové motory (v modelech 8CV, 10CV a 15CV se samonosnými karosériemi), jejichž jednou z charakteristik bylo plovoucí uložení motoru, (licence Chrysler), nepřenášející vibrace pohonné jednotky do karosérie. Tuto skutečnost reflektoval i dvojitý šíp doplněný o plující labuť. Stejné logo se objevilo také na prospektech Citroënů 1,4 litru z německé filiálky v Kolíně nad Rýnem. V lednu 1933 se ponejprv vyskytl dvojitý šíp v podobě pásků přes masky chladičů, posledních modelů typové řady Rosalie. Designér neortodoxních typů DS / ID, Flaminio Bertoni, musel redukovat logo na pouhý pár zmenšených šípů, neboť přídě automobilů neměly klasické masky chladiče. Klasický ohraničující ovál se postupně vytrácel. Původní modro-žluté schéma bylo změněno na červeno-bílo-černé až roku 1985. Poslední významná obměna loga se odehrála roku 2009. Plastická podoba designu dvojitého šípu vyjadřuje technologický pokrok a lépe se hodí k složitě tvarovaným karosériím moderních automobilů.

Loga Citroen

 
 
 
 
 

SETKÁNÍ STOLETÍ - 19.–21. července 2019 La Ferté-Vidame

 TISKOVÁ ZPRÁVA

Toucy, 14. srpna 2018

 SETKÁNÍ STOLETÍ

 

-          Značka Citroën se zrodila dne 4. června 1919, kdy oficiálně představila vůz Type A. V roce 2019 společnost Automobiles Citroën oficiálně oslaví 100. výročí značky, a to různými akcemi v průběhu celého roku. Bude to také příležitost shromáždit zákazníky, sběratele a nadšence v rámci speciální akce: SETKÁNÍ STOLETÍ.

-          Tuto akci organizuje sdružení „Amicale Citroën & DS France*“ v partnerství s asociací „Aventure Peugeot Citroën DS**“ a s aktivní podporou společnosti Automobiles Citroën. Všichni fanoušci značky Citroën se tak sejdou v určené chvíli na jediném místě.

-          Setkání století proběhne v La Ferté-Vidame v departementu Eure-et-Loir, což je pro značku Citroën historické místo, jehož poloha jihozápadně od Paříže je navíc pro řadu francouzských i zahraničních účastníků velmi výhodná z hlediska logistiky.

-          Termín konání Setkání století, který je třeba si zapsat do diáře, je 19.–21. července 2019.

-          Podmínky účasti a registrace na Setkání století jsou již nyní zveřejněny na stránce http://www.citroencc.com, cílem je shromáždit co největší počet vozů Citroën jakéhokoliv typu a stáří.

 

Setkání století“ je oficiální součástí programu oslav Citroën 2019. „Setkání musí odpovídat ambicím, které by pro oslavu 100 let své značky býval měl André Citroën,“ uvedl Alain Thuret, předseda sdružení Amicale Citroën a DS France. Tisíce či dokonce milióny fanoušků značky Citroën byly vždy nadšené ze zaujetí značky pro inovace a kreativní technologii a obdivovaly pokrok značky Citroën v odvětví automobilového mobility. Značka toto setkání století, na němž se budou moci všichni potkat, plně podporuje, a to právě proto, aby jim poděkovala za jejich nadšení.

 

Pro realizaci akce bylo zvoleno sdružení „Amicale Citroën & DS France“, které vytvořilo pro tuto příležitost orgán „Célébration Centenaire Citroën“, jenž je pověřený přípravou akce za aktivní podpory asociace „Aventure Peugeot Citroën DS“. Jeho práce zahrnuje program, organizaci, financování, komunikaci a realizaci.

 

Projekt byl inicializován 9. června 2015, kdy ho sdružení „Amicale Citroën & DS France“ schválilo, a v únoru 2016 oficiálně vznikl výbor „Commission 100 ans“. Reklama byla poprvé vysílána 13. srpna 2016 v rámci 16. setkání ICCCR *** pod heslem „Zapište si do kalendáře“. Ve Francii tuto akci propaguje „Amicale Citroën & DS France“, které sdružuje padesátku klubů fanoušků značky Citroën a více než 10 000 francouzských sběratelů, na mezinárodní úrovni zajišťuje propagaci asociace „Amicale Citroën Internationale“, která má ve svých řadách více než tisíc zahraničních klubů věnovaných značce Citroën a 70 000 sběratelů po celém světě.

 

La Ferté-Vidame: do této nenápadné obce v departementu Eure-et-Loir se Citroën v roce 1938 rozhodl umístit centrum pro vývoj a testování svých vozidel. Podnik v La Ferté-Vidame leží na ideálním místě v Evropě a znamená mnoho výhod z hlediska prostoru, pro sběratele a milovníky značky Citroën navíc nabízí i celou řadu historických konotací. Mezi obcí La Ferte-Vidame, testovacím centrem PSA, které leží v blízkosti místa konání akce, a departementem Eure-et-Loir vznikla navíc nejrůznější partnerství.

 

Výrobce a Amicale Citroën & DS France si rychle zamluvili termín 19.– 21. července 2019. Toto období uprostřed léta 2019 je příznivé pro dovolenou a rodinné cestování, díky čemuž se budou moci účastníci s vozem Citroën zaregistrovat v hojném počtu nebo budou moci strávit den s rodinou nebo přáteli v nádherném venkovském prostředí a prožít nezapomenutelný okamžik historie značky s dvojitými šípy ve znaku a dostat se na velkou rodinnou fotografii.

 

Podmínky registrace jsou nyní na internetu, na stránkách věnovaných akci „Setkání století“ http://citroencc.com/ ve francouzštině nebo http://citroencenturycelebration.com/ v angličtině.

 

I když jde velikostí o výjimečnou událost, bude to rovněž akce rodinného a zábavného charakteru, takže registrační poplatky zůstávají skromné: 100 EUR za vozidlo a 2 osoby na palubě po dobu tří dnů; sazby jsou platné pro všechny registrace do 12. listopadu 2018. Podrobné informace o dostupných možnostech lze také vyhledat na uvedené webové stránce, která obsahuje veškeré užitečné informace včetně nabídky ubytování v okolí, kempu, který bude zřízen speciálně pro tuto akci, dále program nebo seznam prodejců.

 

Stránka http://citroencc.com/ je koncipována jako „Responsive Design“ a zahrnuje elektronický prodej vstupenek. Je dvojjazyčná (francouzština – angličtina) pro společnou část a čtyřjazyčná pro registraci (F, GB, D a NL).

 

Fanoušci a sběratelé Citroën se tedy setkají 19.–21. července 2019 v zámeckém parku La Ferte Vidame!

 

(*) Amicale Citroën & DS France

(**) Aventure Peugeot Citroën DS je asociace, jejímž cílem je zachovat, rozvíjet, spravovat a propagovat dědictví značek skupiny PSA ve Francii a ve světě.

(***) ICCCR: International Citroën Car Club Rallye, mezinárodní setkání sběratelů vozů Citroën, které se koná průměrně jednou za 4 roky.

Otázky / Odpovědi

 

Kolik na této akci očekáváte účastníků?

Podle již realizovaných velkých akcí klubů značky Citroën, jako je ICCCR, „National 2CV“ či „World 2CV“, očekáváme účast asi 7 000 až 10 000 vozů Citroën všech typů a stáří, tedy 12 000 až 15 000 registrovaných účastníků, k nimž je nutné připočíst denní návštěvníky, kteří si přijdou tento historický okamžik prožít s rodinou nebo přáteli, což představuje zhruba 3 000 lidí denně.

 

Je tato akce určena jen pro Francii?

V žádném případě, je mezinárodní. Na základě již realizovaných velkých akcí klubů značky Citroën, jako je ICCCR, odhadujeme následující rozložení účastníků: 35 % Francouzů, 60 % Evropanů a 5 % účastníků z ostatních zemí světa.

 

Přijali jste potřebné kroky ke zvládnutí takového množství lidí a aut?

Na toto se zaměřujeme právě před akcí, začali jsme již v roce 2016. Ze zkušeností víme, že můžeme počítat s dobrovolníky z řad členů klubů, kteří se chtějí zapojit do projektu. V nejexponovanější době, tedy v průběhu tří dnů akce budeme mít k dispozici přibližně 450 dobrovolníků na místě, kteří budou zajišťovat zejména hladký příjezd účastníků a vozidel, parkování, zábavu a každodenní program.

 

Jaká jste přijali bezpečnostní opatření?

Bezpečnost lidí a majetku je pro nás prioritou a už na tom pracujeme. Samozřejmě dodržujeme veškeré povinnosti z hlediska bezpečnosti uložené zákonem a předpisy: mimo jiné bezpečnostní stan s lékaři odpovídající rozměrům akce, heliport, provoz vozů na místě, rychlá evakuace v případě potřeby. To vše se děje v součinnosti s našimi partnery (PSA Peugeot-Citroen, departement Eure-et-Loir, prefektura, obec La Ferté Vidame, policie). Místo konání akce bude zásobováno vodou, vybaveno požárními hydranty, záchytným parkovištěm s více vjezdy a výjezdy, z něhož bude možné během 30 minut evakuovat 5 000 vozů.

 

Jste si jisti, že máte dostatek hotelů nebo ubytovacích možností pro tolik lidí?

Akce se koná v regionu, kam přijíždí pravidelně mnoho turistů. Nedaleko od obce La Ferté Vidame fungují velkokapacitní zařízení (zábavní parky s ubytováním, rekreační středisko atd.). Zřídíme rovněž kemp s kapacitou 2500 míst, protože ze zkušenosti víme, že řada sběratelů vozů Citroën je také fanoušky kempování nebo spaní pod širákem, což je rovněž spojeno s historií jednoho z našich nejoblíbenějších modelů, vozu 2CV, který je symbolem jednoduchého způsobu života. V současné době má kemp 2 500 míst, ale v případě vyšší poptávky můžeme počet míst zvýšit. Všechna potřebná sanitární zařízení (sprchy, WC, přístup pro osoby se sníženou pohyblivostí) jsou připravena v dostatečném počtu. V regionu je rovněž mnoho možností ubytování u místních obyvatel či řada půvabných ubytovacích míst, která čekají na objevení.

 

 

Nejsou tři dny pro setkání málo?

Je to současně málo i hodně. Málo z hlediska nutné organizace před akcí, dlouho vzhledem k tomu, že většina klubových setkání se odehrává během 2 dnů. Nezapomínejme, že se setkání koná uprostřed léta, pro někoho to může to být začátek dovolené, pro jiného návrat. Každý si může podle potřeby a možností naplánovat letní cestování ve svém voze Citroën před nebo po Setkání století.

 

Dokáže zámecký park La Ferte-Vidame pojmout tolik vozidel?

Zámek Château de La Ferté-Vidame má souvislou plochu 60 ha s možným rozšířením o 20 ha. 35 ha bude vyhrazeno pro festival jeho program. Podle první studie lokality se odhaduje kapacita pozemku na 6 500 vozidel a v závislosti na počtu registrovaných vozidel budeme schopni zabrat další pozemek a kapacitu vozů navýšit.

 

Budou mít majitelé vozů možnost vyzkoušet si testovací trať PSA-La Ferté-Vidame?

Po dohodě s PSA Peugeot-Citroen budou moci sběratelé vozů Citroën vyzkoušet si část zkušebního okruhu testovacího centra PSA v délce přibližně 14 km, který bude k tomu speciálně upraven. Budou zde moci potkat veterány, ale také prototypy závodních vozů, autobusy nebo nákladní vozy Citroën. Je třeba poznamenat, že sběratelé za volantem svého veterána Citroën musí jet po zkušebním okruhu PSA-La-Ferté-Vidame pomalu.

 

Bude akce přínosná pro místní ekonomiku a cestovní ruch?

Na „Setkání století“ se během 3 dnů sejde 12 000 účastníků a 15 000 návštěvníků. Toto mezinárodní setkání bude mít velký vliv na obchodní a turistickou činnost celého kraje. Účastníci využijí své přítomnosti v regionu k tomu, aby zde strávili několik dní dovolené. Polovina účastníků bude kempovat přímo v parku, druhá polovina si zarezervuje hotely, penziony a hostinské pokoje u soukromníků. Lze předvídat velké ekonomické přínosy, účastníci využijí služeb restaurací, hotelů a penzionů, obchodů, čerpacích stanic, turistických míst, která tak mít z celého projektu prospěch. Do zajišťování služeb pro návštěvníky se zapojí rovněž pracovníci v oblasti cestovního ruchu, Úřad cestovního ruchu v oblasti Forêts du Perche, Rada departementu Eure-et-Loir, Společenství obcí oblasti Forêts du Perche.  Kromě toho si akce vyžádá mediální pokrytí: bude o ní informovat televize, rozhlas a tisk, takže půjde o propagaci cestovního ruchu celého regionu.

 

Jaké má sdružení Amicale Citroën & DS France zkušenosti s organizací akce takového rozsahu?

Amicale Citroën & DS France sdružuje naprostou většinu francouzských klubů značky Citroën, které již samy měly příležitost uspořádat několik významných akcí, jako jsou:

-          dvě akce (International Citroën Car Club Rallye) v roce 1978 v Chartres s 800 vozy a v roce 1995 v Clermont-Ferrand s 5000 vozy;

-          každoroční francouzská a světová setkání majitelů vozů 2 CV, které se účastní až 7 000 dvouválcových vozů Citroën a organizuje je sdružení Association des 2CV Clubs de France (A2CF) s více než 20letou tradicí; na základě těchto zkušeností a profesionality je sdružení A2CF prvotřídním dobrovolným organizátorem.

 

Sdružení Amicale Citroën & DS France vytvořilo pro tuto příležitost speciální orgán pověřený přípravou celého Setkání století. Dostal jméno „Célébration Centenaire Citroën“, jeho členy jsou kluby využívající zkušenosti získané při různých setkáních majitelů automobilů. Sdružení Amicale Citroën & DS France dalo za účelem organizace Setkání století dohromady všechny své zkušenosti. Kromě toho mu pomůže eventový profesionální odborník, jenž zajistí dodržování veškerých povinností uložených zákonem a předpisy pro organizaci hromadných akcí.

 

Jak zajistíte stravování?

Na „Setkání století“ se v průběhu 3 dnů sejde 12 000 účastníků a 15 000 návštěvníků. Na místě bude fungovat mnoho poskytovatelů stravování, ať už půjde o tradiční jídla v restauracích, stánky rychlého občerstvení či velmi oblíbené Food tracky. V sobotu večer se navíc bude konat slavnostní večeře (s povinnou předchozí registrací, viz web http://citroencc.com/). Nemluvě o všech místních restauracích, které se nacházejí v blízkosti zámeckého parku a které budou také hrát svou roli.

 

Jaká budou na místě sanitární zařízení?

Sanitární místa budou pro pohodlí našich účastníků a návštěvníků instalována v dostatečném počtu a rozložené po celém areálu. Jedná se o dočasná zařízení speciálně určená pro tento typ akcí. Po jejich odvozu nezůstane v místě žádný odpad.

 

Počítáte s prostorem pro opravu vozů v případě poruchy?

Pro běžné zásahy (výměna pneumatik a drobné opravy, které nevyžadují speciální nástroje) bude zřízen prostor pro opravy. V případě náročnějších zásahů se spojíme se sítí certifikovaných místních servisů Citroën nebo s místními opraváři. Společně s místními partnery dodržíme právní předpisy týkající se recyklace odpadu. Po likvidaci servisního prostoru nezůstane v areálu žádný odpad související s těmito zařízeními.

 

Říkáte, že budete během akce využívat dobrovolníky, můžete nám k tomu říct více?

Toto Setkání stoletíorganizují kluby pro kluby. Bez klubů by se tato akce prostě nekonala. Společně s téměř 450 dobrovolníky, kteří budou přímo v místě konání zajišťovat bezproblémový příjezd očekávaných několika tisíc vozů Citroën a 15 000 návštěvníků, apelujeme na ochotu dalších, kteří by nám chtěli pomoci tuto akci zvládnout. Ze zkušenosti víme, že můžeme počítat s členy jednotlivých klubů značky. Tyto týmy dobrovolníků řídí vedoucí jednotlivých výborů. Do přípravy akce se již zapojilo téměř 70 dobrovolníků, vedených koordinačním centrem jednotlivých výborů, což je orgán „Célébration Centenaire Citroën“.

 

Na jaký program se mohou návštěvníci těšit?

S tím, jak dostávají jednotlivé expozice nebo prvky programu konkrétní podobu, plní se těmito aktualizacemi naše webová stránka http://citroencc.com/, která se neustále upgraduje, takže doporučujeme, abyste je pravidelně navštěvovali až do konání akce. Můžete se však již nyní spolehnout, že se na místě setkáte s neodmyslitelnými součástmi programu jako třeba:

-          Dočasné muzeum Citroën, v němž budou představeny zejména:

  • modely Citroën napříč časem;
  • dobrodružství a expedice značky Citroën;
  • slavní karosáři, kteří pracovali na modelech Citroën;
  • továrny Citroën ve Francii;
  • vozy Citroën vyráběné po celém světě;
  • lidé, díky nimž se zrodil Citroën;
  • vozy Citroën na závodech a rallye;
  • nákladní vozy a autodoprava Citroën;
  • motory Citroën;
  • výstava hraček Citroën a herna pro děti, miniatury.

 

-          Promítací sál nabízející reklamní a další filmy doprovázené konferencemi o životě společnosti, historické filmy, úryvky z filmů, kde se objevily vozy Citroëny, reklamy atd.;

 

-          Obchodní stánky s náhradními díly, katalogy, brožurami, dobovými doplňky atd.;

 

-          Skutečná i digitální knihovna ke stému výročí značky Citroën, knihy o značce Citroën z naší knihovny, komiksy, knihy věnující se historii a vozům Citroën; digitální archiv PSA;

-          Prostor „Automobiles Citroën“, kde se představí prototypy Citroën a DS.

Jak budete o Setkání století informovat?

Informační kampaň k akci započala již v roce 2016. Tato tisková zpráva nyní podrobně popisuje datum, místo konání a formát akce. O akci informují i sociální sítě Facebook, Instagram a YouTube.  Setkání století budeme v roce 2018 a 2019 propagovat prostřednictvím „Amicale Citroën Internationale“ na různých autosalonech nebo akcích veteránů, a to jak ve Francii, tak i v zahraničí. Informovat o ní budeme také prostřednictvím specializovaných časopisů o veteránech, tisku věnovanému značce Citroën a DS, jakož i prostřednictvím sítí distributorů a autorizovaných servisů Citroën a DS a jejich zástupců.

 

Setkání století: http://citroencc.com

president@citroencc.com

contact@citroencc.com

communication@citroencc.com

Asociace Célébration Centenaire Citroën

 
 
 
 
 

Setkání příznivců značky Citroen - ohlédnutí

       

Citroënem na večírek  do Hlubočepského zámečku.

70 let od zahájení výroby 2CV, 71 let od startu modelu H nebo 50 let Méhari. To byl důvod pro jedno jediné setkání všech organizátorů srazů či předsedů klubů a jejich členů na konci roku 2018.  Co by jste chtěli víc jako téma?

        Společná setkání,  ty nám docela jdou. S  Liborem a Honzou jsme se shodli letos po  srazu Čechomoru  na tom, že uděláme na konci roku důstojné a velké setkání všech příznivců značky Citroën. Takový Gala večer se vším všudy. Termín jsme zveřejnili skoro dva a půl měsíce dopředu a měsíc před začali prodávat vstupenky. Zpočátku to trochu drhlo a vypadalo to, že akci zrušíme. Nakonec se prodalo 130 vstupenek.  Prostor byl připraven až pro 200 lidí.  Zvenku skanzen - roubenka, uvnitř pěkná prostorná stodola, přesně prostor pro tyto účely. Dostatečně veliký, aby se nikdo netlačil, všichni seděli, viděli, tančili i slyšeli. Dokonalá byla akustika a 2CV Band perfektně  doprovodil tuto akci, kde si všichni mohli povídat a slyšeli se i při hře hudebních nástrojů. Libor  jako André Citroen, Já Lefebvre a Robert Procházka - Boulanger jsme celou tuto slávu provázeli jako moderátoři a organizátoři zábavy.

 

   Plánovaná schůzka organizátorů a předsedů se prakticky neuskutečnila. Pozdní příchod a neúčast některých organizátorů a předsedů celou myšlenku tak narušila, že  měla hodinové zpoždění a posunula tak začátek akce, což jsme museli dohánět. Došlo pouze ke krátkému projednání plánované oslavy 100. Let Citroënu v pražských Letňanech 7. - 8.září 2019, o které Vás budeme informovat. S plánovanými akcemi se tak seznámíte hlavně na internetových stránkách jednotlivých organizací. Je jisté, že hlavní  akcí české kotliny bude v příštím roce  2. Národní sraz modelů 2CV ke stoletému výročí značky a to v termínu 13. - 16.6.2019 v Peruci.

 

      Program večera začal pomyslně v době mezi roky 1945 - 1948,  kdy naše oslavované modely vznikaly a byly prezentovány. S Liborem jsme připravili hodinový soutěžně poznávací a vzdělávací kvíz, který prostoupil dobu do ukončení výroby 2CV . Jednotlivé stoly, respektive lidi kolem nich mohli soutěžit sólo nebo tvořit družstva, která při správně zodpovězené otázce získala jako bod jeden Citrón. Kdo měl nejvíc citrónů jednoduše vyhrál. A vida,  vítězství si vybojoval svými vědomostmi  Tým Stolařovi, Tůma Tom, Martin Nejedlý, paní Kubešová s dcerou a Milan Chroustovský. Ten tým, resp. jeho část, který na srazu v Nedamově vyhrál vstupenky na koncerty Hrady a Zámky za přípravu perfektního vystoupení. Milan Chroust si zároveň přišel pro cenu za slosovanou vstupenku. Tou cenou byl celoroční běžný servis 2CV. A zaslouží si to.  Milan a s ním  zhruba polovina účastníků, má součastně  obrovskou pochvalu za přípravu a výběr oblečení tedy „Dresscodu“ pro tento večer. Je krásné sledovat jak se někteří dokážou připravit, baví se a žijí.  Nepřeberné množství Hipiesáků, doboví sakáči, dámy v módním oblečení, námořní generál, intelektuál i četník ze Saint Tropez. Vždy si přeji, aby mimo kapelu a nás účinkujících organizátorů, pomohli se zábavou ještě ostatní. Přijel David bubeník, který si zahrál s bandem, Eva se synem a také David Šitavanc. Ten nakonec nevystoupil. Tak příště. Vždy se to nepovede. Náš program je trochu velká improvizace. Největší práci s přípravou měla  Eva se synem, kteří předvedli scénku z filmu, který v letech 1959 frčel v kinech. Scénka měla otevřený konec a soutěžilo se o její dokončení. Pro vítězství o nejlepší fotografii si přijel Pepa Badal z Prostějova. Tento kluk také nikdy legraci nezkazí. Děkujeme všem, kteří přijeli z takových dálek jako oni, z Liberce, Loun,  Hradce Králové a dalších vzdálených míst. Večírku se účastnily také děti. Připravili jsme pro ně jednoduchou zábavu. Kreslení oslavovaných modelů. Vítězkou se stala opravdu nejmladší účastnice celého setkání, malá slečna Vinklerová. O půlnoci akce končila. Většina se rozutekla k domovům a jen pár rozjetých jedinců pokračovalo dál.  Potěšila účast několika lidí, kteří se poslední dobou na akcích neobjevují. Hezký konec roku a vstup do nového.     Za 2CV team Jesenice Tomáš.

 
 
 
 
 

Setkání Příznivců Značky Citroen 1. 12. 2018 V 17.30

Akce se koná v restauraci Folklore Garden,

Zanedlouho budou všechny srazy sezóny 2018 za námi.  Ne jen pro majitele 2CV, ale pro všechny majitele starých Citroënů  připravujeme na konec roku společenskou akci. Věříme, že tento rok o něco větší, hodnotnější a zábavnější.

-            Akce se bude konat v sobotu 1.12.2018 od 18.00 hodin do přibližně 1.00 hodiny  po půlnoci. Blokujte si termín ve svém kalendáři.

-            Místo akce Zámek Hlubočepy u zastávky tramvaje a autobusu, kousek od nádraží.

-            Na akci bude vstupné, budou se prodávat vstupenky v předprodeji, které vám na počet osob budeme posílat emailem po zaslání příslušné částky na účet.

-           Každý musí mít vstupenku. Míst je dost, ale omezené množství. Předprodej začne 1.10. a ukončen 15.11. 2018

-           Ve vstupence bude večeře /bufet nebo výběr to ještě zvážíme/ a jedno alko nebo nealko pití. Ostatní konzumaci si již každý platí sám.

-           Půl hodiny před touto akcí bude schůzka předsedů klubů a organizátorů jednotlivých akcí.

-           Ubytování pro mimopražské je možné individuální v blízkých penzionech. Před zámkem je i parkování pro případné obytné auto.

Penzion a Hotel :             http://www.nastatkupenzion.cz/  

                                                               

https://villa-andy.hotel.cz/?gclid=EAIaIQobChMIjvSDsPbG3QIVjOF3Ch09fA8JEAAYASAAEgKbNPD_BwE

-          Bude vyhlášen nejlepší sraz roku 2018, bude předána hodnotná cena jednomu členovi nebo člence klubu, dozvíte se zajímavosti plánované na příští rok

-          Zábavný a hudební výstup členů jednotlivých klubů.

 Dotazy emailem nebo tel 603 802 623

 Za 2CV Team Jesenice Tomáš

Vážení přátelé, majitelé a příznivci značky Citroën. Trochu se zpožděním, ale dnes spuštěna REZERVACE MÍST A PRODEJ VSTUPENEK.

 

Prosím o pozornost k několika informacím.

 

1 . Počet vstupenek objednejte na tento email: 2cv.club.Jesenice@seznam.cz a po té uhraďte na účet České spořitelny :  0385297369/0800– příslušnou částku.  Uveďte jméno!!!

2. Vstupenka s večeří a jedním alko či nealko pitím stojí 300,- Kč pro dospělého , děti do 10 let 100,-Kč,  do 15 let 150,-

3. Po uhrazení zašleme příslušný počet vstupenek emailem. Každá vstupenka má své číslo, pod kterým může probíhat celovečerní konzumace.

4. Když bude více dětí připravíme program i pro ně.

5. Hledáme další účinkující do našeho programu ( stejný styl jako v programu „ Kachny sobě“ na 1. Národním srazu v Nedamově)

6. Chystáme mimo avizovaný program ještě soutěž o hodnotnou cenu

7. Hledáme partnery pro tuto akci, kteří by chtěli pomoci. Protihodnotou reklama na akci a zviditelnění na web stránkách a sítích.

8. Dress code nebo řidčeji dresscode je z angličtiny pocházející výraz pro pravidlo upravující způsob oblékání a obouvání k určité příležitosti. V češtině nemá ustálené alternativní označení. Tato akce či příležitost vyžaduje stylové oblečení a obutí. Řiďte se tím. Rozsah máte obrovský, od roku 1947 dál. Připravte se a zapojte se.

 

Libor Kubeš, Jan Červený, Tomáš Neruda za přípravný tým.

 
 
 
 
 

Citroën 2CV - legendární kachna se světu ukázala před 70 lety

Citroën 2CV - legendární kachna se světu ukázala před 70 lety

Přesně před sedmdesáti lety, 7. října 1948, se na pařížském autosalonu poprvé představil dnes již legendární automobil,

který výrazným způsobem motorizoval poválečnou Francii a další evropské země - Citroën 2CV, kterému nikdo neřekne jinak než „kachna”.

Dokázala odvézt plata vajec po polní cestě, aniž by se některé z nich rozbilo. Ale řekli byste do kachny, že i závodila?

Citroën 2CV (označení udávalo daňovou třídu ve Francii) se vyráběl v letech 1949 až 1990.

Pro jeho charakteristický tvar karoserie jej lidé překřtili na „kachnu“. I u nás má toto charismatické autíčko spoustu příznivců, kteří se sdružují v klubech.

Při jeho návrhu se tvůrci snažili o co možná největší zjednodušení celého auta.

Jen tak mohlo plnit to, co se od něj očekávalo v podmínkách poválečné Francie. Kupodivu s postupem doby se vůz měnil jen málo,

a to navzdory stále vyspělejší technice. Původní motor - dvouválec s protiběžnými písty chlazený vzduchem o objemu 375 cm3,

nabízel výkon pouhých 9 koní. Na opačné straně stál agregát 602 cm3. Opět stejně řešený dvouválec, ovšem nabízející již 29 koní.

S tímto motorem se auto dočkalo svého konce.

Zvláštností byla u tak jednoduchého auta nabídka pohonu všech kol.

Takto vybavené 2CV mělo přídomek Sahara a Citroën celý pohon vyřešil opravdu neuvěřitelně.

Každou z náprav roztáčel jeden motor o výkonu 12 koní. Při pohonu jedním motorem jelo auto 64 km/h, s oběma dokonce 105 km/h.

Vzniklo pouhých 694 kusů, určených zejména pro francouzské kolonie.

 
 
 
 
 

Citroën Méhari slaví 50 let

Citroën Méhari slaví 50 let

1968 Na čtvrtek 16. května 1968 pozvala továrna novinaře k prezentaci na Nové golfové hřiště v Deauville.

Dostat se tam nebylo snadné, studenti Sorbonny se bouřili, Latinská čtvrť byla plna barikád, železnice

i továrny Renault stávkovaly. Na svěžím, pokoseném trávníku čekalo osm Mehari, každý v jiné pastelově barvě.

Mezi nimi i speciály Pompiers pro hasiče a Sécurité pro ochranku vybarvené a vybavené patřičným profesionálními

proprietami. Všechna předvedena auta byla doplněna stylizovanými doplňky, nákladem a pózami lepých

manekýn. Představovaly široké možnosti uplatnění pro farmaře, lovce, golfisty, výletníky, milovníky pláží – bez

výjimky s modelkami. Nefotografovanější byly děvy v gipsy módě v duchu aktuálního životního stylu lásky

a míru. Wolgensinger zajistil pro novinaře hotel, objednal orchestr i velkou televizní show. Uznalé články se v rozjitřené

Francii objevovaly několik příštích týdnů.

 

Prototyp Mehari

 (kódem AY série CA) nepochází od Citroenu, nýbrž jej zkonstruovali ve společnosti SEAB (Societě d´Etudě es d´Appllications de Brevets,

Společnosti výzkumu a využiti patentů) ve Villejuif, příměstské čtvrti na jihu Paříže. Založil ji roku 1947 bouřlivá, hrdina a pilot

druhé světově války Roland Paulze d´Ivoy de La Poype (* 1920). Francouz opustil pilotní školu v březnu 1940,

čtvrt roku před napadením Francie Němci. SM 2/2012 o něm napsal: „…stačil uletět do Afriky a bojoval pod de Gaullem,

první messerschmitt sundal v srpnu 1952 ve spitfire RAF. Pak se s dalšími dobrovolníky nechal převelet do Sovětského svazu do Ivanova,

kde létal na stíhačce Jak 1B. Celkem sestřelil 19 nepřátelských letadel.

Stal se Hrdinou SSSR, nositelem Československého válečného kříže a Velkokříže francouzské čestné legie.“

Aby jeho podnikání diverzifikovalo aktivity, zabývali se také výlisky z umělých hmot. Továrna mimo jiné vyráběla umělohmotně díly přístrojových

desek pro Citroen. Rolanda de La Poype velmi zaujal lehký britsky mnohoúčelový vozík Mini-Moke postaveny na plošině Mini.

Vážil čtyři sta kilo a jeho přední kola pohaněl napřič uloženy čtyřválec 848 cm3. Sedl k pracovnímu stolu a vymyslel vlastni „véhicule SEAB,“

později známe jako Mehari. Vyšel z o 22,5 cm zkráceně platformy 2CV.

Návrhář Jean-Louis Barrault nakreslil první skici lehkého otevřeného vozíku, který se Spiše podobal dnešním buggy.

V květnu 1968 postavili první prototyp s využitím upravené platformy jeté Fourgonnette AK 350 a tehdy nového dvouválce 602 cm3, (33 k SAE).

Na jeho skládaní se dále podíleli inženýr Jean Darpin, (technicky ředitel SEAB), pomáhali mu Daniel Raud a Jean Gravouil.

Vymysleli to tak, že karoserii z ABS nesla pomocná lehká konstrukce z ocelových profilů čtvercového průřezu. První karoserii zhotovili z kartonu.

Tehdy novince pracovně říkali „véhicule SEAB,“ pak někoho napadlo jméno Donkey (anglicky osel).

Roland de La Poype seznámil s novinkou prezidenta Citroenu Pierra Bercota, kterému se auto – až na oslí jméno – líbilo

a chtěl je zařadit do standardní nabídky značky. Roland de La Poype dopravil v nejvyšším utajení prototyp do suterénu ředitelství automobilky

k příštímu jednání,jehož se účastnili další členově vedení: Pierre Bercot, Georges Mary, (zodpovědný za užitková vozidla),

Claude Puech, (ředitel vnějších vztahů) a Jacques Wolgensinger, (ředitel tiskového odděleni). Novinka zabrala, zbývalo vybrat vhodně jméno.

Oba pánové od public relations měli představu, že jméno bude evokovat schopnosti jezdit terénem,

bude užitečným pracovníkem a také přinese majiteli notnou dávku potěšení.

Nakonec se shodli na korábu pouště Méhari (často psáno Mehari). Wolgensinger navrhl jasné odstíny karoserie, aby ladily s barvami

přírody a pouště – zelenou, žlutou, červenou a oranžovou. Šéfové se dohodli, prototyp převzal ředitel vývojového odděleni Satin.

Trápili jej v těžkých terénech, aby vychytali dětské nemoci a spolu se SEAB se postarali se o její trvanlivost.

První prototyp měl boky vice-méně hladké jen se třemi vodorovnými mělkými vystouplými žebry. Podélnou osu kapoty zdobila vystoupla stříška.

Přední čelo obsahovalo pouze zapadlé kruhové světlomety a obdélníkovou masku chladiče. SEAB dodal k rozbíjecím zkouškám druhy prototyp

už velmi blízký budoucím sériovým autům s boky jako z vlnitého plechu ale bez blikačů.

Následovalo 12 předsedových pilotních aut znovu z dílen SEAB ve Villejuif. Citroen dodal šasi a SEAB na ně připevnil svou karoserii.

(Tato auta měla pod světly ležaté obdélníkové blinkry a chromované poklice středů kol). Továrna představila vůz jako mály lehký a užitečný pik-up

pomáhající v zemědělství, lesnictví a na stavbách nebo letištích s přepravou lehkých nákladů i lidi. Vznikal trh vozů pro volny čas.

Mohli jej využívat skupinky lovců, rybářů i tuláků po zapomenutých koutech anebo se pro radost prohánět po plážích,

jak to dělaly tehdy oblíbeně buggy.

Později převážila jeho nova funkce. Citroen se stal levným a nenáročným praktickým vozidlem majitelů nemovitostihlavně v teplem středomoří.

Byl plážovým vozem rekreantů a mladých na prázdninách. Lidé jej často kupovali pouze se dvěma sedadly, neboť to bylo praktičtější a

navíc daňově zvýhodněné dík odpočitatelnému DPH.

Mehari bylo prvním sériově vyráběným autem na světě, které mělo lehkou a flexibilní karoserii z nekorodující,

trvanlivé, nárazu-vzdorné, houževnatě a lehké termoplastickéhmoty ABS Cycolac, odolnějši než polystyren.

Akrylonitrilbutadienstyren se dostal do Evropy z USA. Jde o materiál tvořeny z plastů a z kaučuku, který nemá nic společného

s polystyrenem nebo skelným laminátem, do té doby využívanými. Vzniká jako vedlejší produkt zpracováni ropy a uhlí. Společnost SEAB byla první,

které ABS ve Francii prakticky využila.

Pod obchodním jménem Cycolac je vyráběly chemičky Marbon v Amsterdamu a Frangemouth.

Roland de La Poype koupil pod technickým dohledem specialistů Marbonu nákladnou technologii termoplastického lisování schopnou

produkovat třímetrové díly karoserie. Výlisky nebylo třeba lakovat, neboť barevny pigment byl v hmotě rozptylen. díly byly probarveny v celém průřezu.

SM se zmiňuje o tom, že „k výrobě 1 kg ABS je potřeba 2 kg ropy. Z ABS se vyrábějí kostky LEGO, exponované

části golfových holí, jeho miniaturní kuličkaslouží jako barvivo v tetovacích inkoustech.“

V prvním prototypu seděli řidič a spolujezdec na dělených měkkých sedacích, připevněných k výlisku podlahy,opřeni do společného opěradla.

Sériová auta již měla sklopné přední sedačky ukotvené v ližinách v podlaze, podobné sériovým 2CV. Prodávala se buď jako dvoumístná,

nebo později čtyřmístná s druhou řadou sedadel.

 
 
 
 
 

Jednodenní výlet Nezávislého 2CV Klubu - Ohlédnutí

Několik fotografií z úspěšného výletu, který proběhl 6.10.2018.

.

 
 
 
 
 

Před 70 lety představil Citroën na pařížském autosalonu jedno z nejslavnějších aut všech dob, milovanou i nenáviděnou „Kachnu“.

 Na den přesně před 70 lety, 7. října 1948, představil Citroën na pařížském autosalonu jedno z nejslavnějších aut všech dob, milovanou i nenáviděnou „Kachnu“. Model 2CV vydrželo ve výrobě přes 50 let. Vzniklo jich skoro 9 milionů.

Laciné autíčko se vyrábělo více než čtyři dekády a má dodnes řadu obdivovatelů a fanoušků, kteří na ně nedají dopustit.

Budoucí legenda na čtyřech kolech se začala rodit už na konci 30. let minulého století, kdy například v Německu vznikal s podobným určením Volkswagen Brouk. Legenda říká, že tehdejší viceprezident firmy Citroën Pierre-Jules Boulanger přišel před konstruktéry se svérázným zadáním. Nové lidové auto mělo být schopné přepravit čtyři urostlé venkovany v kloboucích a pytel brambor přes zorané pole, aniž by se při tom rozbilo jediné vejce v ošatce.

Konstruktér André Lefebvre a designér Flaminio Bertoni začali na projektu Toute Petite Voiture (česky „velmi malý vůz“) pracovat v roce 1936 a do konce následujícího roku byly hotové dvě desítky prototypů. Druhá světová válka však další vývoj prakticky zastavila. Rozpracované vozy byly poschovávány po celé Francii a teprve v roce 1946 se mohly práce znovu rozběhnout. V celé své kráse, podle úsudku jiných spíše ošklivosti, se vůz poprvé představil na pařížském autosalonu 1948.

Tehdy to ale chodilo jinak než dnes: premiéra byla až do posledních chvil utajená. Deník la Repubblica připomíná, že ještě den před představením generální ředitel značky prohlašoval, že automobilka na autosalonu žádnou zásadní novinku nepředstaví.

 Vzhled půl tuny vážícího vozu mnohé šokoval, a to byl finální design oproti prototypům vyrobeným z vlnitého plechu ještě vlastně krásný. Přes skepsi části publika, že podivně vyhlížející samohyb sotva dojde větší obliby, byl nakonec zájem zákazníků takový, že na vůz museli čekat i dva roky. Majitelé na Citroënu 2CV oceňovali hlavně praktické vlastnosti: vysokou světlou výšku, umožňující jízdu po nekvalitních cestách, nízkou spotřebu a komfortní houpavé pérování, díky němuž vůz dostal přezdívku.

Velkou popularitu modelu přinesly i snadné opravy, třeba karoserie se dala rozložit skoro bez použití nástrojů za pár minut a na většinu oprav stačilo jen to nejběžnější nářadí. Jak šel čas, procházelo autíčko průběžnou technickou modernizací. Původně dostalo dvouválcový motor o objemu 375 kubických centimetrů se skromným výkonem devíti koní, k jehož startování sloužila klika. Postupně se objem motoru zvětšoval a spolu s tím rostl i výkon až na téměř 30 koňských sil.

Jízdní vlastnosti kachny jsou „předválečné“, požitek z jízdy hledá řidič v jiných disciplinách než je rychlost nebo stabilita. Houpavost podvozku posádku ukolébává a řidič nasadí „bezpečnostní“ rychlost, která je na okresce tak do sedmdesátky. Ohromující je praktičnost. Konstruktéři dokázali udělat z nouze a jednoduchosti největší klad. Kabina je obrovská, díky pohonu předních kol nemusí mít auto středový tunel v podlaze, který by ubíral místo. Střecha je vysoká a protože po válce byla o ocelové plechy nouze, je plátěná. Látka je lehčí než kov, takže se ušetřila kila, se kterými si musí poradit motor, ten prý vystačil se třemi litry benzinu na sto, když se jelo tempem kachně vlastním. Shrnovací střecha byla parádní na letní výlety a když řemeslník potřeboval odvézt štafle, postavil je za zadní sedadla a nechal je trčet ven.

 Karoserie citroënu, proslaveného i díky filmům o četnících s Louisem de Funésem, prošla během let řadou stylistických úprav. Měnil se například tvar kapoty a místo kulatých světlometů se od roku 1975 montovaly hranaté, zásahy designérů však zachovávaly původního ducha vozu. Auto, kterému pro jeho minimalistické řešení přezdívali „čtyři kola pod parapletem“ a zlí jazykové o něm tvrdili, že zrychlení z nuly na sto zvládne pod jeden den, se na trhu udrželo neuvěřitelně dlouho.

Ještě v 70. a 80. letech zůstával zájem o přeci jen zastaralý Citroën 2CV překvapivě vysoký. A nebyl to jen důsledek nízké ceny a rozumných provozních nákladů. Zákazníky oslovoval svým retro designem, stahovací plátěnou střechou či efektním dvojbarevným lakováním některých verzí. Na silnicích bylo možné potkat i dodávkovou variantu, technickou lahůdkou pak byl model Sahara s pohonem všech čtyř kol a párem motorů, jedním pod přední kapotou a druhým v kufru.

 I legendám je však souzeno odejít jednoho dne ze scény. V únoru 1989 byla výroba Citroënu 2CV ukončena v rodné Francii a následující rok také v Portugalsku. Během 42 let bylo vyrobeno 3 868 633 kusů. Při započtení všech aut, která z „kachny“ technicky vycházela, pak lze dojít až k úctyhodnému počtu 8,8 milionu vozů. V běžném provozu lze dnes Citroën 2CV spatřit spíše výjimečně. Po celém světě však existuje řada klubů, které sdružují nadšené fanoušky těchto aut. V roce 1999 Francouzi zvolili 2CV automobilem století.

Smutným paradoxem je, že zrovna letos, kdy kachna slaví kulatiny, v Paříži na právě probíhajícím autosalonu úplně chybí. V expozici Citroënu jsme ji objevili jen na titulce knihy o historii značky.

Kachnaři se sdružují i v Česku

Na českých silnicích jezdí stále kolem 450 kachen. Nejstarší registrovaný vůz je z roku 1955, vyplývá z údajů registru vozidel.

„Tento automobil výrazně přispěl k motorizaci zejména francouzského venkova v poválečném období a v padesátých letech. Byl v podstatě národní konkurencí německého VW Brouk. Tehdy kachna znamenala pro Francouze totéž co pro Němce brouk, a proto se stala, s přihlédnutím k francouzské národní hrdosti, stejnou legendou,“ komentuje nezávislý automobilový expert Antonín Šípek.

Největší tuzemský „kachna“ club z Jesenice u Prahy má podle svého předsedy Tomáše Nerudy okolo 100 členů. Vedle toho existují ještě další dva kluby a tři menší neregistrované skupiny příznivců modelu, které organizují srazy.

Počet lidových vozidel s charakteristickým vzhledem budícím úsměv se v tuzemsku výrazně zvýšil až po roce 1990, kdy byla v červenci v Portugalsku ukončena jejich výroba. Od té doby se díky porevolučnímu otevření hranic počet registrovaných aut v Česku zvýšil až na dvacetinásobek, v současnosti je to zhruba patnáctinásobek.

„Cenová relace se řídí cenou západního trhu a hlavně Francie a Německa. Slušné auto stojí 200 000 korun,“ podotkl Neruda. I takové auto si ovšem podle specialisty na kachny vyžádá investice.

 

 

 

 

 
 
 
 
 

Pozvánka na sraz: 6.10.2018 - Jednodenní výlet POZOR!!! ZMĚNA MÍSTA ODJEZDU NA SOBOTNÍ VÝLET!!! Nezávislého 2CV Klubu

Protože jsme zjistili, že parkoviště před klášterem Markéta zabrala v plném
rozsahu pouť, musíme posunout místo ranního setkání na konečnou stanici
tramvaje č. 22 na Bílou Horu. Znamená to, že neodbočíte ke klášteru, ale
budete pokračovat ulicí Bělohorskou přes křižovatku Vypich, kolem Kauflandu
stále rovně až nás uvidíte vpravo před konečnou stanicí. Je tam dostatek
místa, žádný strach.
Nashle v sobotu v 9,00 !
Luboš a Milada 4093

Jednodenní výlet

 Letošní jednodenní výlet budeme "pro změnu" směrovat opět do muzea amerických aut, ale tentokrát úplně jinam. Datum je stanoveno na 6.10. 2018. Je to sobota a odjezd bude od Břevnovského kláštera Markéta v 9,00. Cíl je poblíž Rakovníka, cesta cca 50 km bez dálniční známky. Muzeum vystavuje asi 60 US aut po renovaci ve třech nových halách, je to tak tři roky stará expozice a moc pěkně udělaná, všechno je vybudované nově. Poblíž je ještě v Pavlíkově motomuzeum, také moc pěkné, doporučuji. Oběd jsme zajistili v restauraci U lípy v Krušovicích. Naproti restauraci v parku máme příslíbeno parkování ( pokud to povolí Obecní úřad ), kvůli fotografování by stála všechna auta na jednom místě. Itineráře, ceny vstupného ( budeme mít snížené vstupné ) a koordináty navštívených míst dostanete navíc ještě při odjezdu. Před odjezdem budeme vybírat vstupné do muzea US aut - od nečlenů, za členy Nezávislého 2CV Klubu platí klub.

 Průběžně se již můžete ozývat kolik aut a osob máme čekat, bude to potřeba kvůli obědu.

https://jkclassics.cz/

 Další podrobnosti budou následovat co nejdříve, buď na stránkách a nebo vám pošlu mail...

 ORGANIZACE  VÝLETU

 Sejdeme se dne 6.10. 2018 na parkovišti u kláštera Markéta v Břevnově ráno v 9,00

 Odjezd bude v 9,30

 V době od 9,00 do 9,30 budeme od vás vybírat peníze na vstupné do muzea US veteránů a též členské příspěvky ( kdo nemá zaplaceno - 300,- Kč/rok ).

Členové Nezávislého 2CV Klubu Praha mají vstupné hrazeno klubem.

Od ostatních účastníků budeme vybírat dojednané snížené vstupné takto:

dospělí  100,- Kč/os.

děti a senioři  60,- Kč/os.

ZTP zdarma

 Z muzea by bylo dobré odjet na oběd cca ve 12,30.

 Z oběda plánovaný odjezd cca v 15,00 ( pokud se chcete zúčastnit návštěvy Motomuzea )

 Vstupné v Motomuzeu si bude hradit každý sám, ale pro větší počet návštěvníků máme také dojednanou slevu ( dospělí 60,- Kč/os. ), pokusíme se s majitelem domluvit prohlídku s výkladem. Pro zjednodušení bude dobré vybrat vstupné za všechny účastníky celkem dopředu na místě.

 Přejeme pěkný výlet, bohaté zážitky a hezké počasí!

 Luboš a Milada  40-93

 

 
 
 
 
 
 
 
 

Neruda-Servis s.r.o.
Budějovická 111
252 42 Jesenice u Prahy

tel.: ++420 241 932 456
tel.: +420 241 932 475
mobil: +420 603 802 623
e-mail: eshop.nerudaservis@seznam.cz



Vyrobil FT Sun